Red Bull Air Race New York Race
RANK-PILOTS-NAT-SESSION-RUNTIME-PENALTIES-POINTS
1 Paul Bonhomme GBR Final 4 1:10.01 0 12
2 Nigel Lamb GBR Final 4 1:12.06 0 10
3 Kirby Chambliss USA Final 4 1:12.09 0 9
4 Hannes Arch AUT Final 4 1:15.35 6 8 + 1 (Quali)
5 Pete McLeod CAN Super 8 1:12.69 0 7
6 Nicolas Ivanoff FRA Super 8 1:13.24 0 6
7 Michael Goulian USA Super 8 1:14.81 2 5
8 Peter Bensenyei HUN Super 8 1:17.43 4 4
9 Alejandro Maclean ESP Top 12 1:14.75 0 3
10 Matthias Dolderer GER Top 12 1:14.92 2 2
11 Martin Sonka CZE Top 12 1:16.78 0 1
12 Sergey Rakhmanin RUS Top 12 1:18.17 0 0
Clasificación General 2010 World Championship RBAR
POS PILOT NAT PTS
1 Paul Bonhomme GBR 53
2 Hannes Arch AUT 48
3 Nigel Lamb GBR 47
4 Kirby Chambliss USA 35
5 Pete McLeod CAN 29
6 Nicolas Ivanoff FRA 26
7 Michael Goulian USA 24
8 Matt Hall AUS 22
9 Matthias Dolderer GER 21
10 Peter Besenyei HUN 18
11 Alejandro Maclean ESP 7
12 Yoshihide Muroya JPN 5
13 Sergey Rakhmanin RUS 4
14 Martin Sonka Czech Republic CZE 1
15 Adilson Kindlemann Brazil BRA 0
Entrevista a Alejandro MacLean tras la carrera de New York
LN.- Que te ha parecido el circuito de NY? Técnicamente era complicado?
AM.- Ha sido un circuito muy interesante, tremendamente técnico y muy susceptible al viento. Complicado, no mucho más que otros pero era necesario estar muy concentrado por las limitaciones de espacio y el lugar donde estaba ubicado.
LN.- Es un escenario para repetir el año que viene?
AM.- Es un escenario irrepetible, de los mejores y por supuesto para repetir el año que viene y en general siempre.
LN.-Que tal la carrera? Que te ha perecido? Y que resumen nos puedes hacer de ella?
AM.-La carrera ha estado bien, ha habido muchísima presión a todos los equipos para minimizar posibles “errores” ya que este año arrastramos ya unos cuantos y NY no es un sitio para arriesgar en absoluto. Con respecto a nuestro equipo, yo creo que hemos sido capaces de centrarnos mucho mas y de hacer un buen papel si bien los resultados no nos han sido favorables se ha volado de una manera muy limpia, precisa y sin cometer errores además no hemos sido penalizados. Puedo asegurar que hemos dado casi el 100% de lo que en estos momentos podemos dar.
LN.-El avión, está al 100%? Te has acostumbrado a pilotar con los winglets? Es más maniobrable?
AM.- El avión esta al 100% de sus posibilidades actuales pero debe mejorar en rendimiento, en cuanto a los winglets, sí que estoy seguro aportan características positivas pero sutiles, la maniobrabilidad del avión es excelente y en este terreno no hay nada que mejorar. Creo que en estos momentos sí que me siento muy cómodo con el avión pero precisamente por esto cada vez noto que me puede faltar mas motor y esta es la clave actual de la carrera ¡más potencia!.
LN.-Estas contento con el resultado de hoy?
AM.- Obviamente no estoy en absoluto contento con el resultado de hoy pero si con el rendimiento y el vuelo en general.
LN.- Próxima carrera? Objetivo?
AM.-El objetivo siempre ha sido y será el mismo llegar a lo más alto pero siendo pragmático diría que siempre y cuando cada uno de nosotros demos el 100% cada carrera será un éxito independientemente del resultado.
Alejandro se encuentra ahora mismo en el puesto nº11 en la clasificación de pilotos, todavía quedan tres carreras para finalizar esta temporada, por lo que intentará por todos los medios conseguir buenos resultados para mejorar su situación en la tabla.
La próxima cita es el próximo 7 de agosto en Lausitz, Alemania, curiosamente en el Circuito de Eurospeedway, entre tanto, el Team MacLean seguirá trabajando duro para conseguir poner el avión a punto para esta nueva cita de la RBAR.
Luxurynews es el media partner oficial del equipo Español Team MacLean.
