Aston Martín Rapide, Alma, Belleza y Poder.......
Sobre la base alargada de un DB9 y con 30 cm de más, los creadores de Aston Martin, han sabido sin lugar a dudas plantear un coche capaz de hacernos sentir el placer de conducir un deportivo sin renunciar al lujo, a la exclusividad y como no, a la deportividad.
La sensación de conducir el Rapide, uno la tiene con pocos volantes, hay pocos coches de estas características que sean capaces de reunir todo lo que el Rapide representa.
20,00 horas.- Recogemos el coche en el Concesionario Aston Martin de Barcelona, situado en el centro de la ciudad. Conducimos, entre el tráfico en una hora en el que el resto de conductores quedaron atónitos ante la figura que el Rapide deja ver cuando circula por la ciudad.
La caja de cambios Touchtronic 2 (automática-secuencial), puesta a punto especialmente para este modelo, en modo automático, es ideal para circular por ciudad, es suave y precisa, y ofrece unos cambios “sin tirones” apreciables para los ocupantes del Rapide, sin duda Aston Martin aquí ha realizado una buena labor con la gestión electrónica de la misma.
Tomamos rumbo al sur de Barcelona, y entramos en la C32, una autopista transitada, donde después de conseguir tener el carril izquierdo libre durante unos kilómetros, pudimos ver el potencial del Rapide y la facilidad con la que se deja conducir, gracias a la progresividad y elasticidad del potente motor V12 de 6 litros que ofrece la nada desdeñable cifra de 477 Cv, cuyo murmullo es casi inapreciable desde el interior del habitáculo gracias al estupendo trabajo de insonorización que han realizado los ingenieros de Aston Martin para ofrecer a sus clientes un GT prácticamente insonoro.
Las prestaciones del Rapide son impresionantes y la marca anuncia que es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en tan solo 5,3 segundos y conseguir una velocidad punta de 303 Km/h.
21,30 horas.- Después de un pequeño breafing con nuestro fotógrafo, nos dirigimos a un parque empresarial cercano a la autopista, aprovechando la silueta de un moderno edificio de oficinas parcialmente iluminado donde empezamos a trabajar en las fotografías nocturnas del Rapide
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Aquí, empezamos a ver como el interior del coche, cuando ya ha caído el sol por completo, y la noche empieza a reinar, estamos ante lo que podría ser uno de los interiores más bonitos y exclusivos que el que suscribe esta prueba ha visto hasta el día de hoy en ningún otro coche.
El maletero dio cabida a todo el material de nuestro fotógrafo y hasta una bolsa de palos de Golf de Hugo Boss, cedida por Etimoe. La capacidad inicial del mismo es de 300 litros pasando a casi 700 si abatimos los respaldos de los asientos traseros.
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23,00 horas.-Tomamos de nuevo la autopista, para llegar a la Ronda de Dalt y tomar la salida que nos llevará a la zona de Diagonal Mar, donde reinan los edificios más altos de Barcelona, y donde la ciudad parece no dormir. Allí tuvimos la ocasión de obtener alguna de estas fotos en una zona digna de parecer unos de los mejores escenarios Neoyorkinos.
00,15 horas.-Terminada la sesión y tras circular de nuevo por el litoral barcelonés tomamos rumbo de nuevo hacia el sur, hacia Sitges, donde nos esperaba un escenario sin igual.
Entrados en la autopista, vemos como el Rapide sería capaz de engullir cientos y cientos de kilómetros sin ofrecer al conductor un ápice de cansancio, es rápido y silencioso sobre todo, algo que nos hacía ver como la aguja del cuenta kilómetros subía sin parar sin apenas darte cuenta, hasta que las luces de la autopista se convierten en simples destellos que pasan y pasan cada vez más rápidos como si de estrellas fugaces se tratara.
Nos atrevemos a decir que la conducción del Rapide destaca por una gran precisión de guiado que se contrasta con una suavidad de reacciones de lo más reconfortante en un coche de estas características.
El equipo de música creado para el Rapide por Bang & Olufsen, y sus 15 altavoces, te hacen sentir mientras conduces como si estuvieras en una verdadera sala de audición, algo que contribuye a que te animes a disfrutar más todavía de la conducción del Rapide en autopista, sin ofrecer apenas agotamiento y ningún tipo de incomodidad proveniente del asfalto, pues su suspensión adaptativa ofrece unas sensaciones realmente cómodas hasta en su modo de tarado más firme.
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00,45 horas.-Llegamos a Sitges, y nuestro objetivo es conseguir subir hasta la mismísima puerta de la iglesia, icono de este pueblo costero de antiguos pescadores sin que ningún vecino diera cuenta de ello.
Calles adoquinadas, de antigua piedra desgastada por el paso de los años, nos dieron paso a un callejón en lo que bien podría ser la zona más antigua de Sitges, donde pudimos comprobar, que el Rapide para disponer de un botón “en modo silencio”.
Aún circulando por la noche, cuando reina el silencio total, nadie se advirtió de que nuestro coche estaba paseando por las calles más estrechas y antiguas del pueblo sin despertar sospecha alguna.
Tan solo al parar el motor, y volverlo a ponerlo en marcha, es cuando un bramido nos hace palpitar el corazón demostrándonos que bajo el capó delantero llevamos una verdadera máquina con 477 CV que en cualquier momento están disponibles para dar rienda suelta a nuestras más bajas pasiones.
Sorteados los callejones, llegamos por fin a la puerta de la iglesia, allí pudimos hacer una increíble sesión de fotos y disfrutamos de lo lindo con la belleza de este coche, que por la noche, parece tener un encanto especial.
Los leds interiores, ubicados estratégicamente en el habitáculo confieren hasta un toque de romanticismo al abrir las puertas que se deslizan 12o sobre unos pequeños soportes hidráulicos para facilitar el acceso al coche, y que confieren un pequeño toque de distinción más en todo el conjunto del Rapide.
Pasaba el tiempo y allí estábamos, sentados sobre un muro de piedra, viendo al Rapide como si de una top model se tratara, y cierto es, que su línea roza la elegancia personificada y el descaro, de cuantos coches hemos tenido la oportunidad de probar.
Las puertas traseras son casi inapreciables, para alguien que vea un DB9 y el Rapide, tan solo los pequeños leds de los tiradores nos dan una ligera idea de que estamos ante un coche de 4 puertas. Una vez abiertas, hacemos nuestro sueño realidad viendo un interior que tan solo podría tener como competidores directos al Maybach, el Phantom o el Bentley Mulsanne.
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Sentados en la parte trasera del coche, pudimos disfrutar de la proyección de un DVD en las pantallas TFT de 6,5 pulgadas ubicadas en la parte trasera de los asientos delanteros, así como de un placer auditivo, digno de la mejor sala de conciertos, obra del equipo de música Bang & Olufsen creado específicamente para este modelo.
Estamos seguros de que los pasajeros del Rapide, podrán disfrutar y sentir el coche como si fueran el piloto o el copiloto, pues todo el conjunto está pensado para hacer sentir a sus ocupantes nuevas sensaciones y hacerlos partícipes de ellas. Sobre el túnel de transmisión encontramos los mandos para controlar la climatización de la parte posterior del coche y por un momento, y viendo todo el entorno pareces estar en una de las cabinas de primera clase de un Airbus 380.
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02,45 horas.-El cansancio acusa nuestros cuerpos, y aunque la ilusión de tener un modelo como este posando para nosotros, llega la hora de partir a hurtadillas de nuevo, para no despertar a los vecinos durmientes, el Rapide de nuevo, cumple su cometido como si tuviera un botón mágico en “modo silencioso”.
Hora de entrar al garaje, y sorprendentemente tarea fácil para esta berlina de 5,02 mts de largo y casi 2,15 de ancho con los espejos abiertos. Su altura al suelo, no fue para nada un problema para la rampa por donde entró a sus aposentos, donde descansó hasta la hora de volver a salir a pasear a la mañana siguiente.
07,00 horas .-Despertamos a la bestia, llegó la hora de poner a prueba al Rapide en una sinuosa y revirada carretera de curvas entrelazadas, para comprobar que pasa cuando pulsamos el botón de sport, y empezamos a jugar con el cambio TouchTronic 2, accionado desde las levas en magensio, recubiertas de piel situadas tras el volante, para sacarle todo el partido al poderoso V12.
Como si del lujoso Gran Orient Express se tratara, es un tren que circula por raíles, ni siquiera sus dos toneladas de peso penalizan el paso por curva del Rapide, y eso que la carretera donde tuvimos ocasión de probarlo tiene pocas rectas para embalarlo, pero fueron suficientes para ver el comportamiento del coche en un trazado revirado.
Las curvas se suceden a velocidad de vértigo, pero no podemos olvidarnos de lo que entre manos llevamos, 477 cv que aunque sean progresivos, se pueden convertir en cualquier momento en una fiera indomable.
El botón sport actúa de maravilla sobre el cambio, el escape sistema de escape que ofrce un sonido más contundente, y la respuesta al pedal del gas. El botón de tarado de suspensión adaptativa, nos ofrece una estabilidad sin igual al dejar los amortiguadores en su tarado más firme.
Prueba superada, el Rapide ha aprobado con nota alta el examen en esta carretera, incluso los frenos Dual-Cast con centro de aluminio, con discos de 390 mm delante y 360 mm detrás, no han notado agotamiento al forzarlos un poco, cuesta mucho perder el tacto del pedal de freno.
Todo el conjunto se ha portado de forma excepcional, hemos tenido la ocasión de probar un cambio rápido y preciso, tanto para subir como para bajar de marchas y retener el coche, un chasis y unas suspensiones que posiblemente son el alma deportiva del Rapide, consiguiendo que un coche creado muy probablemente para circular a altas velocidades en autopistas, sea capaz de moverse con soltura en carreteras de montaña.
Una larga lista de asistentes electrónicos, tales como el control de estabilidad y tracción, las distribución electrónica de la frenada y el control de frenada de emergencia forman parte a las ayudas de conducción del Rapide.
El consumo del Rapide en conducción por autopista es admirable, pues con una media de 15 litros, la marca anuncia que con los 90 litros de capacidad del depósito, podríamos llegar a tener una autonomía de casi 500 km.
Eso sí, en conducción deportiva o por ciudad el consumo como en todo buen GT, llega casi a los 20 litros de media.
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08,45 horas.-Dejamos que se refrigeren los frenos del Rapide, parados al borde de la carretera, viendo como el sol de la mañana poco a poco, empieza a lucir el día, y damos por terminada la prueba de conducción en curvas para volver de nuevo a la autopista que de nuevo nos llevará a Barcelona .
En la entrada a la ciudad, volvemos a poner la caja de cambios en modo automático, para disfrutar de una cómoda conducción entre el tráfico matutino. Allí, nos damos cuenta de que este coche no es nada discreto precisamente, pues todo el mundo queda fascinado ante tal belleza.
09,30 horas.- Próxima parada, un singular proyecto de rehabilitación de una antigua destilería, situada en el Pasaje Mas de Roda y denominada Passatge del Sucre, convertida hoy en día en 29 viviendas tipo Loft.
De nuevo, el Rapide se puso sus mejores galas para volver a posar para nosotros, y la verdad, es que la simbiosis que ofrecía el coche con el conjunto arquitectónico de los Loft del Sucre, sin querer nos dieron el escenario perfecto para poder jugar con los colores tan simples como el blanco y el negro con la intención de dar a esta prueba un toque de elegancia con reminiscencias del pasado en un ambiente del todo industrial.
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11,30 horas.-Terminada la sesión fotográfica, nos dirigimos a la casa del Rapide, el concesionario Aston Martin, donde y con mucha pena devolvemos la última creación de la marca de Gaydon, dejándonos eso sí, un cúmulo de sensaciones indescriptibles a la humanidad.
Ha sido una suma de experiencias, la prueba que hemos realizado con el Rapide, y sin duda alguna ha dejado el listón muy alto para la próxima que relicemos con un coche de estas características, pues el Rapide es difícil de comparar, teniendo en cuenta que dentro de su segmento tendríamos que desembolsar una cantidad apreciable para encontrar un digno competidor.
Todo aquel que prueba el Rapide, queda maravillado ante tanto derroche de elegancia, tecnología y deportividad, viendo esta prueba nos hacemos una idea de lo que una persona puede disfrutar, acompañado, por supuesto, del Rapide.
Aston Martin Barcelona
www.astonmartindealer.es
Fotos : José Coca | www.luxurynewsmagazine.com
Estilismo : Bolsa Golf Hugo Boss | www.etimoe.es
Localización : Lofts Passatge Mas de Roda | www.sucre.cat
