La figura del Evora mire por donde se mire destaca por la elegancia del fabricante Británico Lotus.

Sin duda alguna, la trasera del Evora es impresionante.

Actualmente hay dos configuraciones disoponibles, un dos plazas y un 2+2, como la unidad que tuvimos la ocasión de probar, aunque las traseras son algo justas y están muy pensadas para niños pequeños las delanteras son bastante cómodas.

Su motor, de origen Toyota, es un seis cilindros en V de 3.5 litros y 280 caballos de potencia que le permiten alcanzar una velocidad punta que ronda los 260 km/h, acelerar de 0 a 100 en apenas 5 segundos y todo ello con un consumo contenido de 8,7 litros a los 100.

Del motor podemos decir que es muy elástico y progresivo, pero que tiene “mala leche” y responde al acelerador en cuanto se lo pides, no es difícil de ver subir la aguja del cuenta revoluciones hasta la zona roja que empieza en las 8.000 sin que pase nada, tan solo, oímos un bramido que viene del motor central trasero y de las salidas de escape.

El interior del coche no ofrece grandes lujos, pero todo está al alcance de la mano del conductor, el cuadro es sencillo, pero nos da la información que precisamos de forma clara y concisa en todo momento,  todo ello con el soporte de una pantalla TFT táctil desde donde podernos gobernar el equipo de música y el navegador que es opcional.

El interior  y los backets estan recubiertos de piel en su totalidad.

Detalles como los pilotos de Leds otorgan un aire moderno al Evora.

El motor se encuentra en la parte central del coche, bajo una calandra que lo deja al descubierto.

Los mandos de la climatización son "retros" pero muy efectivos, al igual que el cambio del coche.

En esta versión del Evora, la caja de cambio era manual de 6 velocidades, rápida y muy precisa. En las próximas versiones del Evora como lo será el S, que se presentará dentro de 3 semanas en el Salón de París, la caja de cambios será secuencial de 6 velocidades, otro detalle que sin duda le otorgará un toque más deportivo a este coche.

La gran baza del Evora, la agilidad y la rapidez de sus movimientos la podemos atribuir quizás al peso, que ronda los 1.400 kg, esto se ha conseguido con una carrocería de material compuesto por fibra de vidrio y por el aluminio utilizado en la fabricación de la estructura del chasis, estos detalles unidos a un equipamiento deportivo hacen que el Évora sea un coche muy fácil de conducir, en carreteras reviradas, de curvas cortas y entrelazadas, estamos seguros que podría hacer sombra a más de un super deportivo, sin perderlo de vista, o más bien dicho, sin que le pierdan la vista de su trasera, que es imponente la mires por donde la mires.

La sensación que tuvimos con el Evora al ponerlo al límite en las carreteras donde lo probamos fue espectacular, nos soprendió gratamente la velocidad de paso por curva y la estabilidad que ofrece, pero la mayor de las sorpresas nos la dió su sistema de frenado, es intachable y detiene al coche en un abrir y cerrar de ojos sin acusar cansancio alguno.

El Evora es un digno escalador de montaña.

Se mueve con soltura en cualquier trazado.

Sin duda el Evora es un juguete, que pilotado por manos expertas se puede convertir en una máquina de carreras, digna de merecer buenos elogios, y capaz de estar a la altura de sus más directos competidores que son los  Porsche Boxter y el Cayman.

Para nosotros merece un aprobado y con nota alta, pues el Evora ha sido capaz de transmitirnos sensaciones parecidas a otros deportivos que hemos tenido la ocasión de probar y que cuestan tres veces más.

Que mejor manera de probar un coche que enfrentar a sus caballos con uno de verdad!!!

Se nota que el EVORA es un modelo al que le gusta posar.

Si desean más información sobre el Lotus Evora, pueden contactar con el Concesionario Oficial Lotus Barcelona.

Esperamos que esta prueba sea de su agrado.


Atte. Miguel Angel Solá
Luxury News

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Queremos agradecer a la Academía Sánchez Casal y a Open Hípica, como siempre su colaboración en esta prueba, pues nos dejaron para la sesión fotográfica dos escenarios sin igual.

Academia Sánchez Casal
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