El Concesionario Oficial de Maserati en Barcelona, nos brindó la oportunidad de poner a prueba a este Gran Turismo, que es mucho mejor que su antecesor, no solo estética sino dinámicamente hablando.

Tuvimos ya la ocasión, el pasado verano de probarlo en Ibiza, donde Maserati, organizó un evento para sus clientes, junto a Maserati Barcelona, y sin realizar una prueba a fondo como lo hemos podido hacer en esta ocasión ya vimos claramente que este coche era muy diferente al resto de la gama.

Estéticamente vemos un nuevo frontal, radicalmente renovado y con muchas reminiscencias de su hermano más deportivo, el MC Stradale. Las entradas de aire, son de mayor tamaño para poder así refrigerar los frenos. Los grupos ópticos incluyen ahora tecnología LED diurna y las llantas también son específicas para este modelo. En la trasera podemos ver dos sendas salidas ovaladas de los escapes que junto al difusor trasero le confieren un toque más deportivo y radical que al esto de la serie GranTurismo.

Donde sin lugar a dudas se puede apreciar bien la deportividad de este modelo, es en la infinidad de detalles que podemos encontrar en el interior. Prueba de ello, son los nuevos asientos de diseño exclusivo que equipa este GranTurismo Sport, que además de ser cómodos y recoger a la perfección el cuerpo, ofrecen un bonito diseño proporcionado por la perfecta simbiosis entre la piel y el tapizado de alcántara. Los de nuestra unidad eran de un llamativo rosso corallo, que combinados con el negro, con las costuras contrastadas y el pack de carbono interior y exterior le conferían a este modelo un toque racing digno del MC Stradale.

El nuevo diseño de los relojes y el cuadro de mandos, ofrecen la información necesaria al conductor. El cuenta revoluciones, llega hasta las 9.000 vueltas, y es cierto, podemos ver la aguja casi casi a ese nivel cuando queremos disfrutar de las fulgurantes aceleraciones que nos proporciona el poderoso V8. 

La cónsula cuenta con una pantalla de 7” donde encontramos integrado el teléfono, el navegador, los elementos multimedia y el equipo de sonido que suena a la perfección, aunque la verdad, es que el mejor sonido de este Maserati viene dado por el V8, que con el botón Sport accionado, ofrece un concierto sin parangón. 

El tacto y tamaño de volante son perfectos, sobre todo para la conducción deportiva, y las sendas palancas del cambio secuencial que encontramos a los lados siempre están ahí cuando las necesitas, incluso cuando giras el volante para maniobrar o bien para trazar las curvas.

En la consola central encontramos una pantalla de 7” que agrupa el navegador, el sistema multimedia y de sonido así como el teléfono. Y en la parte más baja, donde debería estar el cambio dos botones, para seleccionar el modo automático y la marcha atrás.

Si bien, quien verdaderamente disfruta de este coche es quien lo conduce, no tenemos que olvidar que podemos hacer que 3 personas más, y muy cómodamente, pues las plazas traseras pueden albergar dos adultos sin problemas, disfruten tanto o más que el piloto.

El nuevo GranTurismo Sport, tiene un corazón con alma Ferrari, un propulsor 4.7 V8, que rinde 460cv, una cifra superior a la del GranTurismo S, que le confieren unas prestaciones de infarto. La velocidad máxima es de 300 km/h y la aceleración, nada tiene que envidiar a la de otros deportivos de tamaño más reducido y tan solo dos plazas, pues alcanza los 100 km/h desde parado en tan solo 4,6 segundos. 

Maserati ofrece dos tipos de caja de cambio para este modelo, una automática tipo ZF de 6 relaciones y un cambio más radical como el que equipaba nuestra unidad de pruebas, el MC Shift robotizado, cuyo funcionamiento secuencial es impresionante ya que ofrece unos cambios y unas reducciones de infarto. Esta caja se encuentra situada en la parte trasera del coche, pues es de tipo tranxale, lo que le confiere un reparto de pesos más equilibrado a todo el conjunto.

El equipo de frenos es de nueva creación, ahora, equipa un sistema Brembo con discos perforados de 360mm en la delantera y pinzas de 6 pistones que son más que suficientes para detener al GranTurismo Sport cuando lo pides,

Todo el conjunto dinámico como hemos comentado ha mejorado en esta nueva versión, pero si hay que destacar algo es el nuevo sistema de amortiguación pilotada, denominado Sport Skyhook, que es bastante confortable en su posición estandar y con un tarado mucho más firme en modo sport.

Tuvimos la ocasión de conducir durante bastantes kilómetros con este coche, para probar no solo el comportamiento dinámico, sino también su consumo, y la verdad, encontrarte con una cifra mixta de < strong>15 litros es algo que agradeces en un coche que ofreces estas prestaciones y con un motor de estas características.

Como buen V8, al girar la llave de contacto, y típico en los Maserati, un bramido nos indica que tenemos bajo el capó delantero. Tan solo hace falta pulsar el botón Sport para que se acentúe más ese sonido celestial que te invita a querer ser piloto en vez de conductor.

Sentados en los cómodos y envolventes asientos, que son unos semi backets,  y coger el volante que siguiendo las modas de otros deportivos es achatado en su parte inferior, te engrandece, pues sabes que vas a disfrutar de la conducción de esta nueva creación de la marca del Tridente. 

Tras dejar la autopista, nos dirigimos a una revirada carretera de curvas, en la que durante unos 30 kilómetros, y con el pavimento húmedo, pues había llovido la noche anterior, disfrutamos de lo lindo. Algo que nos sorprendió bastante es la capacidad de tracción que tiene este Maserati, ya que utilizando las ayudas eléctronicas puedes llegar a ir muy rápido, aunque el carácter de este coche sea subvirador, el ESP cumple con su función para que no te des sustos, a no ser que quieras provocarlos, y para eso, tan solo hace falta pulsar un botón, con el que el comportamiento del coche cambia rádicalmente y entonces podemos disfrutar de la verdadera tracción trasera, aun así, permite hacer muchas diabluras fáciles de corregir. 

El motor, tiene empuje, aunque como buen V8, lo hace desde pasadas las 5.000 vueltas y hasta las 8.000, que no son raras de ver en el cuenta revoluciones. Los cambios son precisos y las reducciones son perfectas, además de ir acompañadas de un sonido celestial que proviene de las salidas de escape. Pulsar el botón Sport, te lleva a otra dimensión, en la que no solo el sonido cambia, sino que la dirección se vuelve más dura y directa, la respuesta del acelerador es inmediata y el comportamiento te lleva a pensar que ya no conduces, sino que pilotas.

El conjunto chasis, motor, amortiguación y frenos ofrece una seguridad de conducción y unas sensaciones tras el volante increíbles, pero más increible todavía como ya hemos comentado, es la facilidad con la que se conduce este coche,  ya que es bastante predecible y agradecido.

Personalmente creo que Maserati todavía podría darle más potencia a este motor, pues dinámicamente el GranTurismo Sport va sobrado en muchos aspectos, aunque tenemos que pensar que el público objetivo de este modelo quizás son aquellas personas que quieran disfrutar de un deportivo sin renunciar al lujo, y esto es algo que Maserati ha logrado con este modelo, que italianizado lo mires por donde lo mires no deja de ser un descarado Gran Turismo. 

Nuestra valoración final para el GranTurismo Sport es sin duda alguna favorable en todos los sentidos. Estéticamente tiene una estampa preciosa, prueba de ello, podemos verla en las fotos que nuestro fotógrafo tuvo la ocasión de hacer, en la que el coche puso mucho de su parte, pues lo mires p or donde lo mires es una auténtica belleza. Pero no solo es belleza lo que encontramos en este Maserati, sino un deportivo con garra, del que puedes disfrutar cómodamente solo o con la familia, y del que es fácil enamorarse, con tan solo girar la llave de contacto, pues pocos coches te deleitarán con un sonido como el de este V8. 

Miguel Angel Solá

Agradecimientos
Ferrari Maserati Barcelona – www.carsgallery.es
Vilanova Grand Marina – www.vilanovagrandmarina.com

Luxury News Team
Fotografía: www.javierlorite.com
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