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Estéticamente este nuevo X3 es ahora quizás un poco más atlético que sus generaciones anteriores, algo que ya hemos visto que la marca está llevando a cabo a la hora de estilizar a sus modelos. El frontal muestra dotes de imponencia con un amplio paragolpes dotado de dos sendas entradas de aire. Los faros de nuevo de diseño con los encargados de dar una mirada más que desafiante a todo el conjunto. Otro de los elementos distintivos de esta saga son los intermitentes que están integrados en los retrovisores, así como el protector de bajos que encontramos bajo la carrocería en aluminio fruto de la combinación con el paquete opcional xLine.
Esta unidad de pruebas equipaba unas preciosas llantas de 19”, con neumáticos 245/45 para el tren delantero y 275/40 para el trasero, rodillos ideales para la conducción deportiva y preciosos zapatos para enfatizar la bella estampa del X3.
Con unas medidas de 4.648 mm de largo, 1.881 mm de ancho y 1.661 mm de alto, es la medida perfecta para un SAV, con el que puedas conducir por carretera y adentrarte si lo prefieres en pistas forestales, caminos nevados o helados como hicimos nosotros. Estas medidas lo convierten en conjunto a su peso de 1.820 kg en un coche verdaderamente ágil con el que puedes disfrutar de su talante deportivo a la vez que campero, pues aun no siendo un todo terreno en esencia dispone de unas buenas funciones para tal fin, ya que dispone de un ángulo de ataque de 24,9º, un ángulo de salida de 21,9º, un ángulo ventral de 19º, y una capacidad de profundidad de vadeo de 500 mm.
El interior del X3 es bastante espacioso a la vez que confortable, en el, se puede dar cabida a 5 plazas. El nivel de acabados y equipamiento está a la altura de lo que encontrarás en un BMW, dónde la calidad de los materiales está presente en todo lo que te rodea.
Los asientos de esta unidad en tela cuero, recogían el cuerpo a la perfección, son bastante cómodos para trayectos largos, algo que pudimos comprobar, y sujetan el cuerpo bastante en bien, si decides conducir de forma deportiva.
El maletero del BMW X3 tiene un volumen mínimo de 550, pudiendo llegar a los 1.600 litros abatiendo el respaldo del asiento trasero en proporción 40/20/40.
El cuadro de mandos es el que la marca viene utilizando ya en otros modelos que ya hemos tenido la ocasión de probar, en el que dos esferas se cumplimentan con la información de un completo ordenador de a bordo. En el centro de la cónsola, encontramos una pantalla que agrupa funciones como el navegador, diversos parámetros de configuración del coche, unos indicadores deportivos, indicadores off-road, así como la configuración del sistema de audio y BMW Connected Drive.Bajo el sistema de audio y el climatizador encontramos el selector del cambio, así como el mando iDrive que tan bien funciona y práctico es.
Las nuevas y últimas tecnologías han llegado a esta versión del X3, por lo que a través del sistema de infoentretenimiento disponemos de funciones como el guiado para rutas “ECO-PRO”, un nuevo mando iDrive en cuya superficie se pueden introducir textos escribiendo con el dedo (muy útil para buscar datos de navegación), así como lo que nos cansaremos de decir que todo coche debería de equipar, el “Head-up Display, donde se ofrece información de navegación o la velocidad a la que circulamos.
En lo que a seguridad activa y pasiva se refiere, el X3 puede equipar el sistema de Driving Assistant que combina el aviso de salida de la trayectoria y el aviso de aproximación y peatones con activación de freno para conducción en ciudad.
Si hay que hacer una referencia especial a un elemento de este coche que sin duda pediría si decidiera adquirir un BMW, son los faros delanteros, que esta unidad de forma opcional equipaba. Bajo la denominación de BMW Selective Beam, estos faros son adaptativos y su resultado es sorprendente, pues son capaces de alumbrar con las largas puestas sin deslumbrar ni a los coches que vienen de cara, ni al coche que llevamos delante a través del retrovisor, además, disponen de tecnología LED para la luz diurna y emite un haz de luz de más de 400 metros.
El motor que equipaba nuestra unidad de pruebas es un 2.0 litros de la nueva generación de motores diésel de BMW que ha sido mejorado para poder ofrecer mayor potencia y menor consumo. Su potencia es de 190 cv, 6 más que en la versión anterior del motor y dispone de un par motor de 400 Nm entre 1.750 y 2.250 rpm. Con esto, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 8,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 Km/h.
Este propulsor está asociado a un cambio automático de convertidor de par Steptronic de 8 velocidades, cuyo funcionamiento es más que preciso y rápido a la hora de subir o bajar marchas y que cuenta con el sistema para circula en modo vela, en aras de la mejora de consumo.
Este motor está dotado de la tecnología EfficientDynamics de BMW, que cuenta con el sistema Start&Stop y recuperación de energía a través del frenado. El consumo homologado es de 5,4 litros a los 100 km, nosotros nos acercamos mucho a esta cifra, pues en el viaje que hicimos de Barcelona a Andorra sacamos unos 5,7 litros de media.
El sistema de tracción está garantizado a través del xDrive, que junto al Control Dinámico de Estabilidad (ASC) no solo garantiza la tracción adecuada sino que además contribuye en guiar al coche en situaciones de pérdidas de tracción. En la pantalla de la cónsola, disponemos de un indicador denominado xDrive status que nos muestra cual es la situación general así como información para circular en modo off-road como los ángulos de inclinación longitudinal y transversal del vehículo de forma gráfica mediante la representación en 3D del coche.
Para nuestra prueba, decidimos hacer un viaje desde Barcelona hasta Andorra, por Lou que condujimos en parte por autopista, donde no hay nada que decir más que a favor de lo que el X3 con esta motorización es capaz de ofrecer, un consumo para quitarse el sombrero. Con su depósito de 67 litros su ordenador de a bordo, una vez lo llevas anuncia más de 1.000 km de autonomía, y creemos que no es difícil conseguir esa meta.
Tomamos dirección al Port de la Bonaigua, que para nuestra suerte lo encontramos abierto, sin nieve y sin tráfico, por lo que aquí pudimos someter un poco al X3 para ver su espíritu más deportivo, donde la verdad, con el modo Sport activado y jugando con las levas del cambio que encontramos tras el volante deportivo de tres radios, nos demostró que es capaz de desenvolverse con mucha soltura en trazados revirados.
Los frenos aguantaron bastantes kilómetros sin demostrar fatiga, otro tanto a favor. El comportamiento de este coche es mas propio al de una berlina que al de un SAV, salvo por las inercias, algo inevitable dada su altura.
Entramos en el país vecino, Francia, y circulamos por la carretera que nos llevaría hasta el Túnel de Puymorens, para posteriormente llegar a Andorra. Una vez salimos del túnel, y al ver la nieve que había caído días atrás, nos dirigimos hacia el circuito de hielo de Grand Valira.
Llegados allí, tuvimos la gran suerte de conocer a Marcel Besolí, gerente de la escuela de conducción Snow Driving Circuit Andorra, quien muy amablemente nos dejó entrar en el Circuito para poder hacer una sesión de fotos con nuestro X3. Su hijo, Marcel, que también se encontraba por allí y es instructor de conducción sobre hielo, se brindó a darnos unas vueltas por el Circuito, para poder comprobar en manos de un experto lo que es trazar curvas con el suelo totalmente helado. Lástima que los rodillos que nuestro X3 llevaba montados no contribuyeron mucho, pues los descomunales neumáticos al no ser de invierno no nos permitieron disfrutar algo más de lo que ya disfrutamos, aun así, el X3 nos regaló unas bonitas cruzadas en helado trazado del circuito.
En resumen os podemos decir que el nuevo BMW X3 en la versión que nosotros hemos tenido ocasión de probar, es un coche muy polivalente. Puedes disfrutar con el viajando por autopista, donde las cifras de consumo jugarán a tu favor un papel realmente importante. Si lo que quieres es un SAV con el que salirte de la carretera para aventurarte por una pista forestal o bien conducir por la nieve o el hielo, el X3 es tu coche, sin duda, pues demuestra agilidad y soltura allí donde lo lleves.
Escrito por, Miguel Angel Solá
AGRADECIMIENTOS
- BMW España
- Snow Driving Andorra – www.snowdrivingandorra.com
- Fotografías: Miguel Angel Solá
- Configurador BMW X3: http://ow.ly/Ks0ox
Datos técnicos
