Actualmente, esta variante ha sido sustituida por el M140i, cuya grata sorpresa es además que su nuevo motor ofrece 340cv, siendo además uno de los pocos 6 cilindros utilizados en coches compactos del mercado, ya que sus más directos rivales optan por versiones de 4 o 5 cilindros.

Tuvimos la ocasión de poner a prueba recientemente al M135i en el Circuito de Montmeló, dentro del M Tour, y os puedo asegurar que de lejos fue con el coche que disfruté más en las tandas que hicimos, teniendo en cuenta que tuvimos la ocasión de probar a todos sus hermanos ///M mayores. Es un coche divertido, gamberro y con el que en circuito le puedes sacar mucho juego a su nervioso tren trasero, algo que sin el control de tracción activado solo puedes hacer en un lugar cerrado, pues los 326 cv de su motor, te pueden jugar una mala pasada en carretera abierta si no eres consciente de lo que llevas entre manos.

Como todo ///M, también tiene su lado apacible, así pues, es un coche cómodo, para tu uso cotidiano, para tu día a día en el que puedes ir a trabajar de forma tranquila, conducir por la urbe y como no realizar viajes. Como ya os hemos comentado, de forma tranquila el consumo es muy aceptable para todo el elenco de prestaciones que es capaz de ofrecer.

La renovación estética a la que se sometió la Serie 1 en 2014, le confiere a todo el conjunto un aire más deportivo, sobre todo, y siendo este el caso, si en el exterior encontramos el paquete M Sport con el que se enfatiza más si cabe su estampa. Tan solo en la parte trasera es donde encontraremos las diferencias con un Serie 1 que lleve este paquete, y es por las dos salidas de escape que encontramos en el difusor trasero, por las que se brinda un tan precioso sonido.

Diversos elementos son específicos para el M135i, como la suspensión deportiva M, que en opción puede ser adaptativa, la dirección que recibe ahora un nuevo recalibrado o los frenos que son sobredimensionados y reciben unas pinzas de freno con el logo M y en color azul. Las preciosas llantas de 18” y diseño exclusivo, calzadas con neumáticos 245/35/18 para el tren trasero y 225/40/18 para el delantero, son específicas también para esta versión.

Cuando abres la puerta, y aun siendo un Serie 1, respiras un ambiente 100% BMW, donde todo está a mano y orientado de cara al conductor. El volante ///M, tiene un tacto y grosor perfecto, ideal para conducir de forma deportiva siendo además multifunción. El interior no difiera mucho de sus hermanos mayores que comprenden la Serie 2, 3 y 4, salvo por algunos pequeños detalles. El cuadro de mandos está representado por dos esferas y un indicador adicional para el nivel del combustible y el ordenador de a bordo.

En el centro de la consola, la pantalla de 8,8” no pasa inadvertida, y desde ella se maneja todo el sistema de infoentretenimiento, así como el teléfono, el navegador o los sistemas BMW Connected Drive. Bajo el climatizador, encontramos la palanca del cambio y junto a ella el selector de modos de conducción, el botón para desconectar el control de tracción y el mando iDrive.

Los asientos, de corte deportivo están tapizados en piel y recogen al cuerpo como si de un guante se tratara. Gracias a sus numerosos reglajes eléctricos fácil es acomodarse en ellos y encontrar una posición cómoda para la conducción. En la parte trasera encontramos una banqueta con cabida para dos adultos.

El maletero, como en todos los compactos es el justo para guardar en él lo que precises para un viaje, aun así, disponemos de 360 litros de capacidad fácilmente ampliables hasta los 1.200 si abatimos los respaldos de los asientos traseros.

El corazón que acompaña a este esculpido cuerpo, es uno de los mejores motores que BMW ha fabricado, un motor de 6 cilindros situado en línea, de tres litros que rinde una potencia de 326 cv y ofrece un par motor de 450 Nm, disponibles desde tan solo 1.300 rpm.

Este propulsor, es realmente una pieza clave en este coche, ya que no solo ofrece empuje desde bajas vueltas, gracias a su par motor, sino que lo hace básicamente durante todo su régimen de giro. La perfecta asociación con una caja de cambios manual de 6 velocidades de cambios cortos, pero precisos, lo convierten en un motor al que le puedes sacar mucha diversión, versus a la comodidad de conducir con la caja de cambios automática de 8 velocidades que se ofrece como opcional pudiendo además integrar el sistema de tracción integral xDrive de BMW.

Gracias al sistema de selección de modos de conducción, podemos convertir al M135i en dos coches diferentes, según el uso que en ese momento le queramos dar. Con el modo Eco Pro, tenemos a un compacto, ideal para el día a día, que además ofrece un consumo ajustado entorno a los 8 litros a los 100 km, algo que puedes llegar a ver, rodando a velocidad de crucero a escasas 2.000 rpm.

El comportamiento dinámico de este compacto en carretera abierta es muy bueno, gracias a una puesta a punto de su chasis unido a la suspensión especifica M que equipa, lo que te lleva a tomar las curvas con gran aplomo sin apenas balancear ni presentar inercias. La dirección, en el modo Sport o Sport +, toma dureza y se vuelve más directa si cabe. Ahora bien, si optamos por jugar con los modos Sport y Sport +, entonces tenemos la diversión asegurada con el otro BMW que sale de dentro, ese que es capaz de exprimir todo su potencial y llevarte hasta el Olimpo como si de un suelo se tratara. Sus prestaciones dicen mucho de él, ya que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,7 segundos y con una capacidad de recuperación de 80 a 120 km/h en apenas 3 segundos. Estas cifras, queridos lectores, en muchos otros coches, están reservadas para deportivos de élite que podrían llegar a doblarle en potencia.

Para llevar a cabo nuestra prueba, escogimos un escenario ideal, una carretera de montaña que une Collsuspina con Tona, el lugar perfecto para poner a prueba al M135i, dónde las curvas se suceden una tras otra, llegando incluso a encontrar algunas de 180º. Este escenario, fue testigo del perfecto afinamiento de este coche que hará las delicias de quien lo conduzca, eso sí, con cabeza, pues los 326 cv se desbocan con facilidad si juegas a fondo con el acelerador.

Por el contrario, y para disfrutar de un rato y apaciguado momento, nos fuimos a ver ginestas al campo, algo que evidentemente también puedes hacer disfrutando del compacto que es.

Una vez más, agradecemos a BMW que siga haciendo coches como este M135i, un compacto que nos ha sorprendido muy gratamente a la vez que nos ha sabido sacar más de una sonrisa durante la semana que lo hemos tenido en nuestro garaje, sin contar, además, que tuvimos la ocasión de probarlo en circuito, donde sacamos lo mejor de su comportamiento más temperamental.

Este coche va dirigido a todos aquellos a los que os guste un BMW que mantiene el ADN de los ///M, aun no siéndolo, un coche que os hará disfrutar y que seguramente si tenéis la ocasión de probarlo como nosotros hemos hecho, os sorprenderá.

Agradecimientos

BMW España