LaFerrari es el primer Ferrari diseñado enteramente dentro del Centro Stile Ferrari dirigido por Flavio Manzoni.
Primer vehículo híbrido de Ferrari, una propulsión que lo ubica como el Ferrari más potente producido y le permite una reducción del 40% en consumo de combustible.
Motor gasolina atmosférico V12 de 6,3 litros de cilindrada, que desarrolla una potencia máxima de 800 CV a 9.000 rpm y un par motor máximo de más de 700 Nm a 6750 rpm. Potencia total de 963 CV.
Una unidad KERS, que puede usarse en descargas cortas, y se compone de dos motores eléctricos que en conjunto erogan 120 kW (163 CV) y una batería que se recarga con la energía sobrante del motor de combustión. A diferencia de otros híbridos, LaFerrari no puede circular en modo eléctrico.
Caja de cambios de doble embrague y siete marchas.
Chasis de fibra de carbono y un peso cercano a los 1.250 kg en vacío.
Frenos de disco de carbono y cerámica Brembo adelante (398 mm) y atrás (380mm)
Llantas miden 265/30 R 19 adelante, 345/30 R 20 atrás.
Emisiones de CO2 son de 330g/km
Velocidad máxima de 378 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 2,92 segundos, 0 a 200 km/h en menos de 7 segundos, y 0 a 300 km/h en 15 segundos.
Solo serán fabricados 499 vehículos.

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• Fabricante    Ferrari
• Fábrica    Ferrari Maranello
• Predecesor    Ferrari Enzo
• Tipo    Automóvil superdeportivo
• Carrocerías    Berlinetta biplaza
• Propulsión    Motor V12, motor eléctrico & KERS, de 800bhp, 960bhp con KERS
• Configuración    Motor central trasero longitudinal, tracción trasera
• Largo / ancho / alto / batalla    4702 / 1992 / 1116 / 2665 mm
• Diseñador    Flavio Manzoni

Presentación del modelo LaFerrari en el Stand de Ferrari en el Salón de Ginebra

Para hacernos una idea de su tecnología, su relación de compresión es de 13,5:1 y emplea tecnologías tan avanzadas como colectores de admisión móviles, que optimizan el flujo de aire en función de la velocidad del motor, una tecnología que jamás se había empleado en un vehículo de calle. 

Interior del modelo Ferrari LaFerrari

Minimalista, sólamente un volante multifunción y unos pocos botones para el manejo de la caja de cambios y algunas funciones adicionales. La pieza clave es la instrumentación 100% digital, que nos ofrece toda la información disponible sobre el estado del coche y su sistema de propulsión. Biplaza estricto, sus dos bacquéts están construidos en fibra de carbono.

Motor de un LaFerrari, 963 CV finales, fruto de la conjunción de un motor V12 atmosférico y un motor eléctrico de alta potencia

El HY-KERS, que equipa deriva directamente de la Fórmula 1, y es el encargado de acumular la energía para circular durante algunos kilómetros en modo eléctrico. El motor eléctrico genera 163 CV y 270 Nm de par motor. El motor eléctrico va acoplado a la caja de cambios, que es una unidad F1 e-DCT de doble embrague y siete relaciones, diseñada para soportar todo el par del sistema. Con todo, la potencia máxima combinada del sistema HY-KERS será de unos 963 CV, con un par superior a los 900 Nm. El motor eléctrico se nutre de un avanzado rack de baterías montadas por la Scuderia Ferrari. Estas baterías tienen un peso final de sólo 60 kg y su ubicación contribuye a bajar el centro de gravedad del coche.

Impresionante la situeta del modelo Ferrari LaFerrrari con sus puertas de ala de gaviota