La caja de cambios de doble embrague robotizada y 7 velocidades, ha sido una verdadera sorpresa, pues han renunciado a la F1 Fast, seguramente veremos en los futuros modelos de la marca, y muy probablemente en el 458 Italia esta novedosa caja de cambios robotizada… como estamos seguros que GT CLUB adquirirá una de las primera unidades que se reciban en la península tendremos ocasión de probarla también….
Tiene  una potencia es de 460 CV y el par motor de 485 Nm, que consiguen unas envidiables cifras con respecto a otros coches del mismo segmento, 310 Km/h y menos de 4 segundos para alcanzar los 100 Km/h desde parado, claro, se nos olvidaba,  es un Ferrari ……

El sistema de tracción y frenado no ha sufrido ningún cambio, como en sus antecesores el Fiorano y las versiones SCUDERIA,  monta el F1 Trac. Los frenos frenos carbo-cerámicos de los que poco se puede hablar son dignos de un F1, pues detienen al coche de una manera progresíva y firme cuando lo precisas y además son incansables.

Su techo escamoteable, con un despliegue de 15 segundos, lo convertirán en un cabrio que hará estragos en las calles de Beverly Hills, pues se espera que haya en el mercado americano una buena acogida de este Ferrari, por su facilidad de conducción y por que muy seguramente para muchos entusiastas de la marca se convierta en un coche de día a día… Seguro que los socios de GT CLUB pensarán lo mismo y mas de uno obrará la posibilidad de reservar este coche en muchas ocasiones.

El interior es muy diferente al resto de la gama de Ferrari, estrenamos salpicadero, mandos del aire y un novedoso sistema multimedia con pantalla táctil encargado de la navegación y el audio, se respira un aire lujoso, moderno y funcional dentro del coche.

Si tuviéramos que sacarle alguna pega, posiblemente serían las justas plazas traseras, si bien con el telcho abierto se podrían albergar a dos adultos con el techo cerrado nos quedaría sitio para dos jóvenes Ferraristas.

El volante también estrena nuevo diseño y dispone de las medidas y tacto perfectos comunes en los coches de la firma, lleva incorporado  botón "Engine/Start" de arranque del coche y el ya habitual Manettino que, en el caso del California, dispone de tres posiciones Comfort, Sport y CST (tachado).

Para la prueba de este coche, Luxury News escogió varios escenarios, el primero de ellos y para hacer posar al California, fue el Port d’Aiguadolç en Sitges, un lugar donde seguramente y en un futuro próximo veremos mas aparcado junto a los yates mas lujosos.

Para llegar aquí,  disfrutamos de un buen y singular paseo desde las instalaciones de GT CLUB en la Via Agusta de Barcelona, pues tuvimos la oportunidad de conducir el coche en ciudad, donde, la verdad, con el cambio automático seleccionado ni te das cuentas de que vas en un Ferrari, lo único que te hace darte cuenta son los coches vecinos, pues al igual que todos los vehículos de la marca, precisamente no es discreto, ni por sus líneas ni por el refinado sonido que le confinan sus 4 preciosas salidas de escape.

En el tramo de autopista que separa la ciudad condal de Sitges, vimos que es un Ferrari digno para viajar pues es realmente cómodo e insaciable seguramente a la hora de hacer muchos kilómetros, nos sorprendió su firmeza y su calidad de conducción en tramos largos incluso con la capota descubierta que nos permitió disfrutar de un precioso día de sol.

Una vez en el puerto y como si de una modelo se tratara empezó a posar frente a la cámara de nuestro fotógrafo y la verdad, se le dio muy bien…

Volviendo a la realidad, volviendo a pensar que conducíamos un pura sangre, que llevábamos un Ferrari entre las manos, le cerramos la capota y nos dirigimos a una preciosa carretera muy sinuosa que nos llevaría hasta el pantano de Foix…  allí disfrutamos de la verdadera esencia de este coche, de su corazón y de sus dos almas…

Entrelaza las curvas como si fuera por raíles, tiene un increíble aplomo y puedes meterlo por donde quieras que no te traicionará su tren delantero, te guiará con un firmeza digna de un coche de carreras, quizás sea la trasera la que pueda darte algún susto si quitamos el control de tracción pero aún así no se convierte en un maquina de asustar.

Sus frenos son inagotables, pero detienen a esta máquina de una forma excepcional, son dignos de un SCUDERIA, lo mas radical de la casa de Maranello.

Quisimos hilar fino, y le quitamos la capota para ver si verdaderamente, llevando al límite a un cabrio en una carretera como esta podríamos observar algún movimiento extraño de la carrocería, y la verdad es que no, todo lo contrario, da igual como lo lleves, si capotado o descapotado, le puedes hacer rabiar  todo lo que quieras que seguirás disfrutando de el, como si de un bólido se tratara.

Pensamos que este Ferrari es para que lo conduzca cualquier persona, un hombre, una mujer, alguien que en su vida haya conducido un Ferrari o alguien que sea un experto conductor, el que lo sepa apreciar se dará cuenta de lo que este coche es capaz de transmitir, sin renunciar en ningún momento al glamour con el que te envuelven sus preciosas líneas.

Por último nos dirigimos a la Academia Sánchez Casal y dentro de allí,  juntamos al California dentro de las instalaciones de la hípica del OPEN SPORTS CLUB,  con un caballo llamado Cidanne, para hacerlos posar juntos y tal y como demuestran las fotos que os dejamos en nuestra galería, ambos se entendieron muy bien, quizás los dos sabían lo que tenían que hacer juntos, demostrar sin ningún esfuerzo su enorme poderío y su elegancia.

Agredeciminetos a Port D'aiguadolç en Sitges, Academia Sánchez Casal y Open Sports Club.

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