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Si tuviéramos que segmentar al Paceman, sinceramente, no sabríamos si encajarlo dentro de los SUV o de un cupé, o bien, como algunos expertos dicen, como un crossover cupé, pues quizás tiene un poco de ADN de todos, no solo por la línea sino también por su comportamiento dinámico.

Tuvimos la ocasión de probar el coche, en un evento que MINI organizó en Barcelona, donde presentaron a la prensa toda la gama John Cooper Works y a nosotros, nos tocó el Paceman, con el que pudimos dar un paseo desde la ciudad hasta la Carretera del Montseny, por lo que aunque fuera poco tiempo disfrutamos de diferentes escenarios para su prueba.

Dispone de una carrocería de dos puertas y portón trasero con unas dimensiones parecidas a las de su hermano Countryman, con quién guarda bastante semejanza sobre todo por el diseño. Mide 4,11 metros de largo, 1,79 de ancho y tiene una altura de 1,52 metros siendo así el modelo más grande la marca.

Exteriormente, nuestra unidad lucía una estética agresiva y deportiva, gracias quizás a la combinación de colores, entre el gris, el techo y las franjas rojas que cubrían el capó delantero y la parte inferior de las puertas, el portón trasero, así como por los diferentes elementos que combina esta versión JCW.

En el frontal encontramos una lograda mirada agresiva, que proviene de un faldón con dos tomas de aire y dos labios bien marcados, así como de una parrilla en la que encontramos el primero de los anagramas JCW.

En la parte trasera ese MINI intenta pasar como un modelo más pequeño, ya que vemos una luna de menor tamaño sobre la que se encuentra un disimulado alerón, así como unos pilotos de nuevo diseño dibujados horizontalmente (algo inaudito en la marca). En la parte más baja, encontramos dos poderosas salidas de escape, por las que se escucha a la perfección el bravo sonido del motor, separadas por un difusor que canaliza el aire por debajo del coche con el fin de aportar carga aerodinámica.

Si por fuera ya respira un aire Racing este modelo y en esta versión, es en el interior donde se marca más todavía el talante deportivo. Tras abrir la puerta encontramos dos asientos deportivos guarnecidos en piel y con el contraste de las costuras en rojo. Es fácil encontrar una buena posición de conducción en ellos, además, sujetan bien el cuerpo en los apoyos laterales y son muy cómodos para viajar.  En la parte trasera, encontramos la misma configuración dos asientos para solo dos ocupantes con los mismos rasgos de deportividad.

El interior es sobrio, deportivo y como en todos los mini, tiene mucha personalidad. Tras el volante de 3 radios encontramos el cuentarrevoluciones con una pequeña pantalla que hace de ordenador de a bordo, pero donde verdaderamente encontramos el ilustre trabajo de diseño de MINI es en la consola central, que se encuentra gobernada por una gran esfera que agrupa el velocímetro, los diversos indicadores y testigos, así como una pantalla central con el navegador y los sistemas de entretenimiento y multimedia.

Como en el resto de los MINI todo está en el centro, bajo el equipo de sonido encontramos el climatizador y bajo el mismo los originales pulsadores para desactivar el control de tracción, desconectar el sistema Start & Stop y el botón mágico para poder disfrutar de todo el jugo que se le puede sacar al motor, el botón Sport.

El motor que anima a este MINI, es un 4 cilindros de inyección directa con un turbo de doble entrada, cuya cilindrada de 1.6 litros desarrolla nada más y nada menos que 218 cv con una entrega de 280 Nm. Con todo esto, es capaz de lanzarlo a más de 220 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 6,9 segundos. La caja de cambios en este caso era manual de 6 velocidades cuyo funcionamiento tacto era muy bueno y con un funcionamiento preciso, que te permite poder exprimir al máximo el motor del Paceman. Opcionalmente es posible equiparlo con una caja de cambios automática de 6 velocidades que quizás no es tan emocionante como la manual, pero si más cómoda, aunque riña con el espíritu JCW.

Para dar rienda suelta a nuestra prueba, estuvimos jugando con el botón Sport, que endurece la dirección, hace que la respuesta del motor al acelerador sea más directa y abre la línea de escape para conseguir, así un sonido más bronco y unos petardeos cuando realizamos reducciones.

Tras salir de la ciudad, escenario en el que el MINI se mueve con mucha soltura, tomamos la autopista dirección hacia el Montseny, en este tramo comprobamos a velocidad de crucero el consumo del mismo, con una cifra de 7,3l a los 100 km.

Nos desviamos y empezamos nuestras andaduras por una carretera en la que por la hora que era, prácticamente condujimos solos, por lo que pudimos dar rienda suelta a los 218 cv del Paceman.

El conjunto sorprende, pues es un coche muy fácil de conducir, brioso, todo y su peso de casi 1500 kg, que no se ve penalizado a  la hora de trazar las curvas. La suspensión, que es específica para este modelo tiene un tarado muy firme, y gracias al sistema de tracción ALL4 (reparte la tracción en un 50% al eje trasero y hasta un 100% si es necesario), es muy fácil ver como este coche está guiado como si por unas vías de tren circulara. El cambio, tiene un manejo rápido y preciso, el sonido del motor en las reducciones es simplemente perfecto, y hace que te vayas animando poco a poco a apretar más todavía el acelerador.

La dirección, como en todos los MINI es directa, y transmite unas sensaciones al volante que dan garantía de control al conductor, su dureza en variable en función de la velocidad a la que circulamos. Si desconectamos el control de tracción, es ahí cuando ves que el carácter subvirador de este MINI,  aunque el sistema de tracción corregirá enseguida cualquier pérdida de tracción que sentirás a través del volante en primera instancia. 

Llegados al punto más alto de esta carretera, con unos kilómetros de diversión al volante, cabíamos de escenario y condujimos durante unos metros por una pista forestal, adentrándonos en el bosque, aunque los neumáticos no eran los ideales para este tipo de caminos el comportamiento fue completamente neutro.

Quizás hasta la fecha, el Paceman, ha sido el MINI más dinámico que hemos podido probar y con él, con el que mayores sensaciones de lo que es el alma Jonh Cooper Works hemos tenido.

Escrito por Miguel Angel Solá

Agradecimientos

MINI España
Configurador MINI: http://www.mini.es/mini_paceman/john_cooper_works/index.html

Fotografías

Javier Lorite – www.javierlorite.com - Luxury News