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Su nombre, Nine T, viene dado por BMW para celebrar su 90 aniversario y la verdad es que personalmente creemos que no ha podido escoger mejor modelo de que este para conmemorarlo.
El cliente potencial de la Nine T, es a nuestro entender un hombre al que le guste seguir las tendencias, cuya edad oscilará entre los 35 y 50 años, y que tenga bien claro para que quiere una moto como esta. Si bien no está pensada para hacer largos trayectos, sino más bien para disfrutar de ella haciendo salidas con los amigos, para disfrutar de reviradas carreteras, podemos deciros que hacer un viaje con ella sería toda una aventura, pues el conjunto te lo permite. Tan solo acusarás el cansancio que te pueda propiciar el conducir cualquier naked tras muchos kilómetros, por lo demás, es una moto cuya posición de conducción es realmente cómoda y confortable.
La estrategia de BMW, prevé que la Nine T sea la segunda motos de aquellos adeptos a la marca, que ya posean una con la que hacer rutas y que deseen tener una joya con la que pasear, y más que eso, una pieza con la que poder llevar tu imaginación hasta donde quieras si las quieres personalizar. Para ello, BMW tiene una lista de accesorios, con los que la Nine T, podría ser, si cabe, más bonita o más racing todavía de lo que ya es.
Aun siguiendo una línea retro, en la Nine T es espíritu deportivo se ve claramente marcado, y más todavía cuando hereda elementos de sus hermanas, como el motor que ya lo hemos visto en la R1200R o la horquilla invertida delantera, que es la misma que equipa la deportiva S1000RR.
La combinación del color negro, así como los diversos elementos en aluminio pulido, las llantas de radios, son realmente acertados para esta moto, quizás la horquilla delantera en color dorado es la que desentona un poco.
El esqueleto de la NINE T es un chasis tubular tipo Trellis que está anclado directamente al gran motor bóxer. En la parte trasera se complementa por un tramo desmontable para permitir su customización para aquellos clientes más puristas que quieran darle un toque de personalidad propia a esta BMW. Es por ello que con poco trabajo, podemos poner un colín y quitar los estribos traseros y con ello ya tenemos una moto configurada para una sola plaza y con una línea más racing.
En la parte delantera, y de herencia directa de la súper deportiva BMW S1000RR vemos una horquilla invertida, aunque para la Nine T carece de regulación alguna. El motor que equipa, es un conocido dentro de la marca, un bóxer biclíndrico de 1.170 cc que rinde una potencia de 110 CV refrigerado por aire, sin más. Para nosotros, profanos todavía a los motores de las BMW, nos sorprendimos mucho al ver como cuando la pones en marcha y aceleras en vacío, este motor literalmente desplaza la moto de lado a lado, algo que después en marcha, desaparece por completo. El sonido del escape es embriagador, es como si cuando aceleras te llevara a otra dimensión, el trabajo de Akrapovic en este sentido es un buen elemento para la Nine T, no solo por el sonido, sino por la estética de los dos tubos fundidos en la trasera de la moto.
Este motor es muy elástico, empuja con fuerza desde las 2.000 vueltas y hasta las 8.000 rpm y mueve con mucha soltura y alegría a todo el conjunto. Además tiene una gran capacidad de recuperación, por aquello de que en un momento dado, si vas en sexta y quieres adelantar a alguien, tranquilo, lo puedes hacer sin problemas.
El consumo también está a la orden del día de las motos, y la verdad es que nos sorprendió gratamente ver que no es tragona, se conforma con unos 6,5 litros a los 100, algo que puedes ir viendo en la pantalla digital del cuadro de mandos. Con el depósito lleno, es posible hacer 250 km del tirón, pero como hemos comentado antes, quizás los hagas en varias etapas.
La instrumentación que equipa la NINE T es nueva, y cuenta con dos esferas analógicas separadas por un display digital que hacer de ordenador de abordo y que carece de indicador del nivel de la gasolina, pero si nos informa del consumo medio, así como de la marcha que llevamos engranda en todo momento. A nuestro parecer y sobre nuestros gustos, este equipamiento es demasiado “moderno” para la Nine T, nosotros hubiéramos recurrido a una instrumentación más analógica y retro todavía.
En la parte delantera, tenemos un faro en cuyo interior encontramos la insignia de BMW. Los intermitentes al igual que el piloto trasero son LEDS, y son opcionales, y le dan un toque de gracia a todo el conjunto.
Las llantas de radios es otro de los detalles que identifican la Nine T, con bujes y aros anodizados en color negro, no son tubulares pero son realmente bonitas y le dan un toque de elegancia muy destacable. De serie monta unos neumáticos 120/70 17” para el eje delantero y 180/55 17” para el trasero.
El equipo de frenos que equipa la Nine T no puede quedar descuidado, pues son los mismos que equipa la S100R, dos discos de 320 mm con pinzas radiales Brembo con ABS, que detienen a la moto en cuanto se lo pides.
En cuanto al equipamiento equipamiento opcional, teneos que decir que está a la vanguardia del diseño, de la deportividad y de la comodidad, por ello podemos equiparla con diversos elementos de fibra de carbono, con un silenciador Akrapovic como el que equipaba nuestra unidad de pruebas, que por cierto, suena “brutal”, con un asiento rebajado o un asiento confort para el acompañante, entre otros elementos.
Entrados en la prueba, cuando la recogimos en el Concesionario BMW Barcelona Premium, condujimos durante unos kilómetros por la ciudad, escenario por el que se mueve con bastante soltura y con la que es fácil colarte entre el mundano tráfico.
Deseosos estábamos de coger, al salir de la ciudad, una carretera de curvas donde ver como se comportaba dinámicamente, pues esta moto engaña y mucho. Tras la apariencia de una moto vieja, con un motor con años en el mercado, os aseguramos que nada más lejos de la realidad. Entrados en una carretera de curvas, con la Nine T te lo puedes pasar en grande. La posición de conducción, el centro de gravedad que tiene y el conjunto de motor, chasis, horquilla y frenos te permiten disfrutar con ella como si fuera una naked en toda su esencia. Las plegadas en las curvas parecen no tener límite, bueno, sí, el de las estriberas delanteras.
Es tremendamente divertida, noble e inspira seguridad cuando la llevas al límite, algo que sin duda para aquellos a los que nos gusta correr en moto es de agradecer. Hasta la fecha y de cuantas motos hemos probado, esta ha sido la que nos ha conquistado el corazón, no solo por su estampa de la que ya os hemos hablado, sino por el comportamiento que tiene y que ofrece a quien la conduce.
Escrito por, Miguel Angel Solá
Agradecimientos
- BMW Motorrad
- Tresserra : www.tresserra.com
- Configurador BMW Nine T : http://www.bmw-motorrad.es/es/es/index.html
- Fotos: Cristobal Arjona y Miguel Angel Solá
