{yoogallery src=[/media/k2/galleries/8433] width=[100]}
Si hay un modelo que requiere especial atención dentro de esta clase, es el E300 BlueTEC Hybrid, el de nuestra prueba. En aras de competir de lleno en un segmento, el de las berlinas de lujo, donde hay marcas que llevan tiempo utilizando modelos híbridos unidos a motores de gasolina, Mercedes lo hace con uno diésel, lo que le lleva a conseguir una de las mejores cifras de consumo (4,1 litros a los 100 km) así como unas emisiones de 120 g/km, algo que beneficia sustancialmente, no solo en la conducción eficiente sino también en la cuota del impuesto de circulación, algo que agradecerán aquellas personas que quieran hacerse con este modelo.
Las nuevas líneas de la nueva Clase E, son ahora quizás un tanto más agresivas, algo que la marca ha llevado a cabo a la hora de rediseñar el coche para darle así un toque si cabe más deportivo. Los faros rasgados con tecnología LED son otro de los nuevos sellos de identidad que encontramos en toda la gama Mercedes, que ayudan notablemente a la renovación vanguardista y menos conservadora de este modelo.
Nuestra unidad de pruebas estaba equipada con la línea Avantgarde, que incluye de serie el volante deportivo de tres radios multifunción, las salidas de escape rectangulares acabados en acero pulido, así como otros detalles que guarnecen la deportividad de todo el conjunto incluidos en el opcional pack AMG, que incluye llantas de 18 pulgadas, tren de rodaje deportivo o frenos perforados.
En el interior del habitáculo, el aire que se respira es típicamente Mercedes, dónde la calidad de los materiales y el diseño se aúnan para conseguir un interior digno de una berlina de estas características. Los niveles de personalización del Clase E, son infinitos, por lo que contamos con una innumerable lista de opciones con las que configurar el coche a nuestro gusto.
El puesto de conducción cuenta con unos asientos que son realmente cómodos y gracias a los numerosos reglajes de que dispone, puedes llegar a pensar que está conduciendo desde un butacón. Recogen el cuerpo muy bien y sujetan bastante en los apoyos laterales a la hora de conducir por curvas.
El volante deportivo de tres segmentos, agrupa diversas funciones, entre ellas el control de la pantalla multifunción que encontramos en el centro del cuadro de mandos, donde se ubica un gran velocímetro en el que se puede ver además un dibujo del flujo y porcentaje de energía del sistema eléctrico. A la izquierda, en otra esfera, encontramos un medidor específico de la carga y descarga de la batería eléctrica.
La disposición del salpicadero hace que todo lo tengamos a mano y la pantalla de 4,3” de la consola central sirve para el manejo de los diversos sistemas multimedia, el teléfono el navegador y para configurar algunos parámetros del coche. Esta pantalla se maneja desde el sistema “comand” ubicado en la parte delantera del apoya brazos siendo muy cómodo e intuitivo su manejo.
En la parte trasera encontramos unos asientos pensados para dos pasajeros, aunque su anchura permite que sean tres los que puedan viajar cómodamente, siendo dos para adultos y el tercero un niño. La distancia con respecto a los asientos delanteros es más que suficiente para no perder comodidad y poder estirar las piernas.
El maletero puede presumir de una capacidad de carga de 505 litros (pierde 35 por la colocación de una batería), ya que es profundo y su acceso es muy bueno, ofreciendo la posibilidad de abatir los asientos para transportar elementos largos.
En lo que equipamiento se refiere el E300 BluTEC Hybrid viene de serie con lo más importante, como nueve airbags, control de estabilidad, cambio automático 7G-Tronic, climatizador bizona, sistema Start&Stop, ordenador de viaje, regulador de velocidad, sensor de lluvia y luces, así como otros elementos destinados a la seguridad, como lo son control de atención del conductor, control de la distancia con advertencia de colisión por alcance, el exclusivo sistema PRESAFE de Mercedes que prevé los accidentes preparando los asientos o pretensando los cinturones para maximizar la protección a los ocupantes o un capó activo para peatones.
El propulsor de este Mercedes es un cuatro cilindros de 2,2 litros turbodiésel que rinde una potencia de 204 cv, al que se la acopla un motor eléctrico de 20 kw (equivalen a 27 cv), que se carga mediante unas baterías que están ocultas en el vano del maletero y que otorgan esa potencia extra al motor de combustión para conseguir unas prestaciones de 242 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 7,5 segundos. Todo ello va ensamblado a una caja de cambios 7G-Tronic que puede ser utilizada de modo automático o secuencial desde las levas que encontramos tras el volante.
La mejor cifra de este motor híbrido, es la de consumo, por supuesto, de lo contrario esta fusión tecnológica no tendría razón de ser y hablamos de unos muy discretos 4,1 litros a los 100 km y unas emisiones de 107 g/km de CO2.
Aunque para sorprender os podemos decir que el periodista británico Andrew Frankel, recorrió la distancia que une Tánger con Goodwood con un único depósito de combustible, teniendo en cuenta que a ambas ciudades las separan casi 2.000 km, obteniendo una media de consumo de tan solo 3,1 litros a los 100 km. .
El modo eléctrico, solo permite ser utilizado si circulas a una velocidad inferior a 20 km/h, y durante un periodo de unos 2 kilómetros. Pasado ese recorrido, o bien, si precisamos más potencia tan solo es necesario apretar el pedal del acelerador hasta el fondo para que el motor diésel entre en funcionamiento y podamos utilizar así todo su potencial .
Conducir este Mercedes por vías rápidas como las autopistas o autovías, en las que puedes recorrer cientos y cientos de kilómetros, es toda una delicia, pues como ya hemos comentado, el nivel de confort que ofrece impresionante, claro, ¡es un Mercedes!. Si bien quieres optar por disfrutar de su conducción deportiva, el conjunto formado por el chasis, suspensiones y motor, también te lo permitirán. Sobre todo el motor, que tienen gran empuje y es muy elástico que a demanda del conductor con tan solo piar el pedal de acelerador hace entrega de la potencia que tiene acumulada para permitir que sea disfrutada.
Nuestra prueba, la hicimos durante casi 200 kilómetros, abordando al final de la misma, la carretera que circunda la montaña del Montseny. Un trazado perfecto para ver los preciosos paisajes otoñales que tiñen los frondosos bosques que rodean este paraje tan singular, que por primera vez, recorrimos con mucha calma, para disfrutar de la esencia, la comodidad y el alto grado de confort que el Mercedes E300 BluTEC Hybrid es capaz de ofrecer.
Escrito por, Miguel Angel Solá
AGRADECIMIENTOS
- Mercedes Benz España
- Fotografías: Javier Lorite y Miguel Angel Solá
- Configurador Mercedes: http://ow.ly/Hiy31
