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El frontal es quizás la parte en la que más se aprecian los cambios, dónde vemos unos faros de nuevo diseño que incorporan la tecnología LED, así como un nuevo paragolpes y nuevas llantas, que en conjunto otorgan un aire más juvenil y deportivo al nuevo Clase B. La zaga, dispone de un pequeño alerón como prolongación del techo, unos pilotos de nuevo diseño y dos salidas de escape que le otorgan un toque más dinámico a todo el conjunto.

En lo que a motorizaciones se refiere, disponemos de 3 versiones con motor diésel, que son el B180 CDI de 109 cv, el B200 CDI de 136 cv (motor que equipa nuestra unidad de pruebas) y el B220 CDI de 177 cv. La gama de gasolina está compuesta por4 motorizaciones, la del B180 de 122 cv, el B200 de 156 cv, el B220 de 184 cv y elB250, versión más potente de la gama que rinde una potencia de 211 cv. A parte encontramos dos versiones con combustibles alternativos como el B200 c de gas natural y 156 cv y una versión completamente eléctrica, el B250 e que dispone de 179 cv.

El interior del coche, como no podía ser menos, también se ha adaptado a las nuevas directrices de la marca, aunque sigue reinando el aire sobrio y Premium que Mercedes tiene en todos sus modelos haciendo gala de un uso exquisito a la hora de escoger los materiales para los acabados.

El volante de tres radios, es multifunción y acoge las levas para el cambio. Tras este, encontramos el renovado cuadro que ya hemos visto en otros modelos que hemos tenido ocasión de poner a prueba, dónde dos esferas separadas por una pantalla tft que hace de ordenador de a bordo, nos ofrece toda la información necesaria para gobernar el coche.

En la parte más alta de la consola central, encontramos una pantalla de 8”, desde la que se maneja el navegador, el teléfono, el sistema de audio o algunos parámetros de configuración del coche cuyo mando, Command, está situado frente al reposabrazos delantero.

Las preciosas salidas de aire en forma de estrella o hélice, son el detalle más llamativo y singular de la consola. Bajo estas, encontramos el sistema de audio y los mandos del climatizador automático.

Los asientos de nuestra unidad de pruebas, eran realmente cómodos, a la vez que recogían el cuerpo bastante bien en los apoyos laterales. La posición de conducción es realmente cómoda ya que este nuevo Clase B, dispone de una muy buena habitabilidad, sobre todo para las plazas delanteras. Sorprende además que esta posición es bastante baja, otra clara inspiración en la deportividad. En la parte trasera encontramos un asiento capaz de albergar dos adultos y a un niño en la zona central.

El maletero es una de las grandes bazas de este modelo, ya que dispone de unos generosos 488 litros de capacidad mientras que si abatimos los respaldos de los asientos traseros ganamos capacidad hasta los 1.547 litros.

El equipamiento de serie que ofrece este nuevo Clase B es muy amplio, y aunque algunos de los elementos citados forman parte del equipamiento opcional de esta unidad de pruebas, encontramos, llantas de aleación de 18”, Collision Prevention Assist Plus, COMAND online, control de presión de neumáticos, Dynamic Select, Tempomat, ordenador de viaje, attention assist, adaptative Brake con función HOLD, faros LED High Performance, ESP, ABS, ASR, windowbags, o servofreno de emergencia (BAS) entre otros.

Bajo el capó delantero, encontramos un motor de 4 cilindros, de 1,8 litros de inyección directa sobrealimentado con tecnología BlueEfficiency que rinde 136 cv y un par motor de 300 Nm. Sus prestaciones son una aceleración de 0 a 100 km/h de 9,5 segundos y una velocidad punta de 210 km/h, cifras discretas, dada su concepción, como también lo es los 4,4 litros que la marca homologa para el consumo mixto cada 100 km, gracias en parte a la función de parada y arranque ECO.

Este motor puede llevar una caja manual de 6 velocidades, o bien una automática de doble embrague de 7 velocidades denominada 7G DCT, como era el caso de nuestra unidad de pruebas que permite su uso de forma secuencial con las levas que hay tras el volante. Es un propulsor que demuestra brío desde bajas vueltas y es bastante elástico durante todo su régimen de giro.

Nuestra prueba dio comienzo en la ciudad, escenario ideal para comprobar cómo se mueve con mucha soltura entre el tráfico urbano, a la vez y que gracias a sus medidas, fácil es encontrar aparcamiento.

Tras salir de la ciudad, tomamos la autopista, para ver el grado de confort que ofrece simulando un viaje. A velocidad de crucero, es cómodo, silencioso y eficiente, pues fácil es ver en el ordenador cifras de entre 4,5 y 4,9 litros a los 100 a velocidad constante de 120 km/h.

Como no podía ser menos, y para completar nuestra prueba, condujimos con el B 200 por dos carreteras de curvas, para poder valorar su comportamiento dinámico, del que tenemos que decir que sorprende el aplomo cuando conduces rápido, algo a lo que sus medidas ayudan bastante, siendo casi un compacto, del que apenas de notan inercias al tomar las curvas. El gran trabajo de puesta a punto llevado por la marca a todo el conjunto formado por chasis, motor y amortiguación se dignifica en su comportamiento.

Podemos concluir diciendo que Mercedes en su nueva apuesta por ofrecer un diseño innovador en todos sus coches ha sido un claro acierto. Sus nuevas líneas dan a toda su gama un aire más juvenil y deportivo, como se puede apreciar en este Clase B. Además, una vez lo pruebas, te das cuenta que el trabajo llevado a cabo por la marca no es solo estético sino que han trabajado con el fin de ofrecer un coche que no solo sea bonito, práctico o polivalente como es el caso, sino que además su mecánica brille como la hace su estrella.

Escrito por, Miguel Angel Solá

Agradecimientos

• Mercedes Benz España
• Fotografías: Miguel Angel Solá
• Configurador Mercedes Clase B : http://goo.gl/EFgfuq

Ficha técnica