Aun siendo más pequeño que su predecesor, ofrece un ligero aumento de batalla que beneficia a los ocupantes y con un maletero capaz de dar cabida a unos generosos 380 litros.
El frontal está caracterizado por señas en el nuevo lenguaje de diseño de la marca, como son los faros con tecnología LED integrales, cuyas formas le otorgan una mirada muy desafiante a esta parte del coche. La vista lateral ofrece quizás una visión más completa de un conjunto que ha sido ensanchado o al menos esa sensación da en los pasos de rueda, dónde en esta versión encontramos unas preciosas llantas de 18”. La zaga ofrece una vista prominente gracias a los grupos ópticos en forma de cuña que ofrecen además al igual que los delanteros tecnología LED para su uso. El spoiler que encontramos como continuación del techo y la doble salida d escape cromada, son oros de los signos distintivos de esta versión FR.
El habitáculo ofrece un ambiente sobrio, en el que destacan unos muy buenos acabados a la vez que una amplia consola central que se encuentra ligeramente orientada hacia el conductor. El volante, de corte deportivo, es multifunción, tiene la parte inferior achatada y recibe unos pespuntes en color rojo para hacernos saber que tenemos entre manos, a la vez que recoge dos levas para poder accionar el cambio DSG en modo secuencial.
El cuadro de mandos es de sencilla lectura, gracias a sus dos esferas separadas por una pantalla TFT que nos ofrece toda la información necesaria para gobernar al León, sirviendo de apoyo a la pantalla de 6,5” de la consola central, desde la que se maneja todo el sistema de infoentretenimiento, el teléfono, el audio y que además dispone de indicadores deportivos o un ECO Trainer para mejorar la conducción eficiente. Bajo esta encontramos el selctor de modos de conducción, el climatizador y en la parte más baja de la consola el selector del cambo DSG, que en esta versión al igual que el volante esta forrado en cuero con un pespunte en color rojo.
En el apartado tecnología, el SEAT Full Link que incluye que incluye Apple Car Play, Android Auto y Mirror Link, nos dejó disfrutar de la conexión con nuestro Smartphone, para poder escuchar música y acceder al sistema de navegación propio de google maps, donde es mucho más fácil encontrar puntos de interés o incluso las direcciones a las que quieres llega. Si, además, te descargas la aplicación SEAT DriveApp, encontrarás funcionalidades como la de ¿Dónde está mi coche?, ideal para despistados como nosotros.
Este sistema es muy completo, de hecho, uno de los mejores que he encontrado hasta ahora en un coche. No solo dispone de información tan útil como el tiempo, sino que además ofrece alternativas y mensajes para recordar las revisiones, a la ve que te ofrece diferentes ofertas para ello. Desde tu área personal dentro de la aplicación SEAT DriveAPP, puedes personalizar la vista, así como los diferentes Smart tips que pueden hacer tu conducción a bordo del León más amena. Dentro del modo Challenger, encontraremos un divertido juego que ofrece diferentes retos a la hora de conducir, premiando claro está la eficiencia, ante todo. Una de las cosas más interesantes que podemos encontrar, es el programa que graba los recorridos, algo muy útil si eres un amante de saber cuánto has recorrido, en que tiempo y cuanto combustible has gastado durante todo el trayecto.
Los asientos de corte deportivo, recogen el cuerpo como si de un guante a una mano se tratara, sobre todo en los apoyos laterales. Gracias a sus reglajes, es fácil encontrar una posición cómoda para conducir o bien hacer de copiloto.
Como dictan las normas de hoy en día, la parte trasera puede acoger 2 adultos y un niño que podrán viajar cómodamente en unos asientos bastante ergonómicos que gozan además de un buen espacio para las piernas.
El maletero, como hemos comentado ya, tiene una capacidad de 380 litros, que pueden ser fácilmente ampliables hasta los 1.210 si abatimos los respaldos de los asientos traseros.
La iluminación ambiental juega un papel muy importante en el habitáculo, así pues, en las puertas encontramos unas guías que ofrecen una iluminación de color blanco, y de color rojo en el momento en el que seleccionamos el modo Sport en el selector de modos de conducción.
Dentro del equipamiento opcional de nuestra unidad de pruebas, que al ser de prensa, prácticamente lo llevaba todo, encontramos las luces SEAT Full Led, Sistema navegación con pantalla táctil de 6,5”, Driving assistance pack, Titanium pack, Cámara de visión trasera, Paquete de almacenaje, Levas del cambio en volante, DAB, reconocimiento de señales de tráfico, techo eléctrico, paquete piel negra con paquete invierno, asiento eléctrico, SEAT Sound System, FR Safety Pack, FR Dynamic pack, o el Convenience pack. Con todos estos gadgets, y un equipamiento de serie que incluye asientos deportivos, control de velocidad de crucero, volante multifunción, climatizador, doble tubo de escape, ESP, EBA, ABS, TCS, XDS, sensor de presión neumáticos, eje trasero multilink y suspensión FR, el precio de nuestro SEAT era de 35.700€, sin duda un precio a tener en cuenta si quieres a uno de los mejores compactos del mercado.
El propulsor que mueve nuestra unidad de pruebas, es un motor de 4 cilindros, turbo 1.8 TSI de 180 CV, que cuenta con 250 Nm de par motor entre 1.250 y 5.000 rpm, cuya entrega de potencia es contundente, enérgica y se mantiene durante prácticamente todo su régimen de vueltas. Sus prestaciones, aunque discretas, son dignas de mencionar, ya que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 7,5 segundos mientras que su velocidad máxima llega hasta los 224 km/h.
Este motor lleva asociada la caja de cambios de doble embrague DSG de 6 velocidades, que no hemos parado de elogiar en todas nuestras pruebas, que no solo ofrece unos cambios rápidos y precisos, sino que además lo hace con un escalonamiento perfecto entre cada una de las marchas. El SEAT Drive Profile, que dispone de cinco modos de conducción es el complemento ideal no solo para sacar lo mejor de este propulsor sino de todo el conjunto, en cada uno de sus modos predeterminados.
Cabe destacar que el sistema Stop & Start de este motor, funciona de una forma muy discreta, siendo casi imperceptible el apagado y de rápido arranque, algo de agradecer en este tipo de propulsores que en muchos casos agitan literalmente todo el coche cuando se ponen en marcha, siendo capaz de reducir el consumo hasta un 4%.
En lo que a consumos se refiere, este motor no nos ha resultado “tragón”, para la diversión que es capaz de aportar. Frente a los 5,7 litros a los 100 km que la marca homologa, nosotros, hemos sacado una media durante nuestra prueba de 7,2 litros, teniendo en cuenta que lo sometimos a una subida y bajada al Montseny, para ver su comportamiento dinámico en este tipo de carreteras. En autopista, fácil es ver en el ordenador de a bordo a velocidad constante de 100 km/h las cifras que la marca anuncia.
Para llevar a cabo nuestra prueba del SEAT León, decidimos escoger un paraje precioso, el Montseny, donde no solo puedes disfrutar en esta época del año de unos paisajes hibernales preciosos e inéditos, sino también de una impresionante carretera de curvas que circunda toda la montaña.
El aplomo que tiene el León es impresionante, a la vez que el empuje del motor, dónde los 180cv parecen estar presentes en todo momento.La apuesta apunto del chasis, unido a la suspensión específica que las variantes FR equipan para el eje trasero, se traducen en un comportamiento dinámico que nada tiene que envidiar a sus primos más cercanos del mismo grupo y segmento, ofreciendo una garantía de seguridad que solo puede verse alterada si desconectas las ayudas electrónicas.
Pero no todo es deportividad en el León, ya que como buen compacto, también está pensado, como no, para rodar por la ciudad y para hacer grandes viajes con el gozando de un alto grado de confort a la hora de conducir por autopista, donde los kilómetros se suceden uno tras otro, haciendo imperceptible todo lo que ocurre en el exterior, gracias, a su aislamiento.
En Luxury News Motor, siempre decimos que el habito no hace al monje, y con el SEAT León una vez más ponemos de manifiesto que hay marcas que hacen grandes coches, que nada tienen que envidiar a los germanos que siempre son la referencia a seguir. Para nosotros, es nuestro primer SEAT, y lo vamos a valorar con un sobresaliente, ya que nos ha sorprendido muy gratamente por su comportamiento dinámico, pero también por su comodidad y sobre todo por su relación calidad precio.
Ahora solo nos queda, poner a prueba al nuevo SEAT León que ha sido presentado recientemente, y que promete ser más tecnológico a la vez que dinámico gracias como no, al increíble trabajo de esta marca, que parece encontrarse en un álgido momento de proyección. Pero esto, os lo contaremos en nuestra próxima prueba.
Agradecimientos
SEAT España
