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Cuando alguien de la talla de James Bond, utiliza una marca como Aston Martin para sus películas, entendemos el porqué, tan solo con mirarlo nos damos cuenta de que el DBS es una joya digna de ser admirada, no solo por su belleza, sino por su elaborada ingeniería que lo convierten en un coche de lujo y altas prestaciones a la vez. GT-CLUB tiene uno, y nosotros lo hemos probado. Sus creadores en la planta que Aston Martin tiene en Gaydon (Inglaterra) lo han dotado de un motor V12 hecho en aluminio y lo han situado en posición central delantera. Presume de una potencia de 517 CV, y es una evolución directa del motor que llevan las versiones de competición DBR9 y DBRS, con este matiz empieza la evolución del carácter deportivo de este coche y si esto lo asociamos a su caja TOUCHTRONIC de 6 velocidades con dos modos de conducción, conseguimos con el conjunto un verdadero lobo con piel de cordero.

GT-CLUB, nos ha deleitado para esta prueba con uno de sus mas preciados coches, y ha puesto a disposición del equipo de pruebas de Luxury News, un Audi R8, un vehículo fascinante, digno de ser admirado por cualquier persona, no solo por la impresionante estética futurista si no por su comportamiento. Cuando Audi presentó el prototipo "Audi Le Mans" en septiembre de 2003 en Francfort, algunos no vieron más que una maniobra mediática encaminada a celebrar las tres victorias conseguidas por la marca en las 24 Horas de Le Mans. Pese a todo, en la factoría de Ingolstadt ya tenían el proyecto prácticamente perfilado y listo para que a partir del año  2007 el nuevo modelo, el R8 fuera un directo rival para marcas como Aston Martin, Mercedes y sobre todo con el mítico 911 de Porsche.  Refrenda esta afirmación el hecho de que, detalle más o menos, el esbozo "Le Mans" y el R8 que salieron a la la venta fueran estrictamente idénticos. Audi ha sabido desmarcarse de la estética extravagante de los deportivos italianos y alemanes. Impresionante por su tamaño y musculatura apenas disimulada, este dream car retoma una magnífica zaga realzada por las luces de diodos, los extractores de aire y sus cuatro salidas de escape.

Renovatio Cars y GT CLUB, pusieron a disposición del equipo de pruebas de Luxury News, tres cabrios para hacer un curiosa y divertida prueba, que como su título indica la hemos llamado David contra Goliath, a lo largo de la misma veremos quién es quién… Un PGO Cevennes y un Speedster comparados contra un Bentley Continental GT, la verdad es habiendo un abismo en muchos sentidos entre los tres coches, hay muchas similitudes. PGO es una marca artesanal que construye coches exclusivos en el Sur de Francia, y que Renovatio Cars distribuye en la península. Sus coches, no son construidos en gran serie al igual que Bentley, fabrican unas 200 unidades al año, y prácticamente son coches de autor pues el nivel de personalización ofrece un abanico de posibilidades muy amplio.

7 miembros del Club hicieron un hueco en su agenda para desconectar por un día y cargar pilas del modo que solamente una actividad de GT-CLUB puede lograr. Partiendo desde la sede central de GT-CLUB a primera hora de la mañana, cambiaron sus trajes y corbatas por los asientos de piel de un Ferrari 458 Italia, un Ferrari California, un Lamborghini LP560-4, un Porsche 911 Turbo S Cabrio y un Mercedes SLS "alas de gaviota".       

A lo largo de la historia, ha habido momentos en los que Bentley ha alterado nuestra comprensión de lo que significa un gran automóvil. Desde los primeros tiempos de la compañía, en Crewe se han creado vehículos que rompen moldes en cuanto a ingeniería y diseño, auténticos iconos del automovilismo.

GT CLUB, sin duda alguna,  ha realizado una de sus mejores adquisiciones para sus socios con el Ferrari California, un coche adaptado a las necesidades cotidianas de aquel que lo conduce, para nosotros esta es la filosofía con la que la fábrica de Maranello ha adoptado con este  deportivo, al que lo ha dotado con un corazón y dos almas. Ferrari ha creado un nuevo segmento dentro de su marca con el California, aunque sea un vago recuerdo del 250 California del año 1957 que únicamente se exportó para el mercado americano de la época. Se trata de un vehículo nuevo,  que,  si bien adopta muchas cosas de algunos vehículos de la marca, como el Fiorano o el F430, basa sus principales y nuevas novedades en su techo rígido plegable,  una caja de cambios de doble embrague e inyección directa. Su motor es un V8 como el del F430 pero con algunas modificaciones, la mas novedosa es la de que se situa en la parte delantera del coche.

GT CLUB y Luxury News, en aras de fortalecer su estrecha colaboración que cuenta con más de dos años de relación profesional, han llegado a un acuerdo para realizar por parte de este periódico pruebas dinámicas con la flota de coches de GT-CLUB. Albert Castelló fundador de GT-CLUB y Miguel Angel Solá, CEO de Luxury Dreams Group, han formalizado este valioso acuerdo,  que sin duda alguna no tiene precedentes dentro del sector publicitario en internet por parte de otros medios. Actualmente GT-Club ofrece una amplia flota de 16 automóviles (que se renuevan constantemente y que crece a medida que se incorporan nuevos socios) entre los que se encuentran los siguientes dentro de cada una de las categorías :

Nuestro partner, GT-CLUB organizó, exclusivamente para 6 de sus socios, dos excitantes jornadas de pilotaje en condiciones climatológicas extremas en el circuito de Grand Valira, el más alto de Europa, en el Principado de Andorra.

Los pasados 12, 13, 14 y 15 de Mayo, GT-CLUB organizó, para 7 socios y sus acompañantes, un viaje a Italia coincidiendo con la celebración de las míticas Mille Miglia y su paso por Verona y La Toscana. Además, los viajeros del Club tuvieron el privilegio de visitar la fábrica Lamborghini, donde ya se está produciendo el nuevo Aventador, así como la modernísima factoría Ferrari, con la línea de montaje del novedoso Ferrari FF y la exclusiva visita a la Gestione Sportivaen Fiorano, donde se desarrollan y conservan los Ferrari de F1 de todos los tiempos.

Ferrari, Porsche, Lamborghini, Mercedes y ahora McLaren, en una jornada entre pilotos y otra entre socios del Club para paladear lo mejor de cada casa. Ron Dennis, obsesionado por la excelencia, ha querido que su primer superdeportivo 100%. McLaren desplazara el límite del segmento más allá de donde lo han llevado sus rivales. En GT-CLUB teníamos los ingredientes para comprobarlo: los automóviles, de una parte, y los expertos vinculados al Club convertidos por un día en un jurado selecto e implacable: por orden alfabético, Joaquín Folch, Jordi Gené, Ferrán Monje, Oriol Servià y Antonio Zanini, así como el fundador del Club, Albert Castelló.

En el Grand Prix de Mónaco Historique se vive la emoción de las carreras y los bólidos de antaño. Cada dos años, 14 días antes del Gran Premio de Mónaco de Fórmula Uno, las calles del principado se convierten en un circuito cerrado que acoje a los mejores pilotos y sus extraordinarios bólidos históricos para competir, en el mismo trazado de antaño, reviviendo los orígenes de la competición más elitista del mundo.