{yoogallery src=[/media/k2/galleries/8234] width=[100]}
Hemos tenido la ocasión de hacer una prueba off-road con el modelo más racional dentro de la gama diésel, la que monta el bloque 2.0 TDI de 140 cv con cambio manual de 6 velocidades y sistema de tracción 4Motion, y para ello escogimos una ruta de montaña, por la que comprobar su comportamiento en un escenario ideal para el Tiguan.
Los últimos cambios que Volkswagen realizó sobre el Tiguan, fue para rediseñar por completo el frontal del coche, donde ahora encontramos una parrilla con láminas cromadas y un gran logo de Volkswagen. Los faros son también de nuevo diseño e integran luces diurnas con tecnología LED y de forma opcional se puede equipar con faros bi-xenon. El faldón delantero alberga dos antiniebla que quedan completamente integrados en el conjunto.
En la vista lateral lo que mejor se aprecia son unos prominentes pasos de ruedas que le dan carácter a esta vista del coche. Quizás sea la parte trasera del Tiguan la que más nos recuerda al Touareg por el diseño de los nuevos pilotos traseros que cuando se encienden dibuja una L.
Adentrados en el habitáculo, este coche tiene el sello de la marca miremos donde miremos, acompañado claro está, de los estándares de calidad a los que nos tienen acostumbrados.
La posición de conducción de este SUV es elevada, lo que nos permite tener una buena visibilidad del exterior, lo que nos lleva fomentar la sensación de control sobre el coche mientras lo conducimos.
El cuadro de mandos presenta una claridad implacable, vista en toda la gama de Volkswagen. Dos enormes esferas que se encuentran separadas por una pantalla intermedia que hace de ordenador de abordo agrupan toda la información necesaria para el conductor. En la cónsola central encontramos una pantalla táctil de nuevo diseño, desde la que se puede manejar el sistema de sonido, el teléfono y de llevarlo ya que es opcional, el navegador. El climatizador agrupa todo lo necesario para ofrecer un alto grado de confort a todos los ocupantes del coche.
En la parte más baja, encontramos la palanca de cambios, así como el desconectador del control de tracción, el sistema Start/Stop y el Park Assist, opcional que equipaba nuestra unidad de pruebas, que facilita enormemente la maniobra de aparcar el coche, sobre todo en batería.
Los asientos de diseño Milán, tapizados en Alcántara y tela son realmente cómodos, recogen el cuerpo bien, y son bastante firmes a la hora de aguantar el vaivén del coche, sobre todo si conduces por pistas o fuera de ellas. La parte trasera está pensada para albergar dos adultos sin problemas, aunque también podría ir uno más aunque no gozaría de la misma comodidad. El maletero dispone de 470 litros de capacidad, aunque abatiendo los respaldos de los asientos traseros encontramos un baúl con una capacidad de 1.510 litros.
El motor que animaba esta unidad de pruebas, es el ya conocido dentro de la marca 2.0 TDI de 4 cilindros que rinde 140 CV de potencia, y ofrece una cifra de par motor de 320 Nm entre las 1.750 y 2.500 rpm. Este propulsor es muy elástico, ofrece gran empuje a todo el conjunto y en cuanto a prestaciones es capaz de rodar hasta los 190 Km/h de velocidad punta y de acelerar de 0 a 100 km / h en 10,2 segundos.
La renovación aplicada por Volkswagen ha afectado positivamente a este bloque, ya que gracias a la incorporación de las eficientes Bluemotion Technology, homologa un consumo medio de 6,0 litros/100 Km. Cifra que nosotros vimos alterada por muy poco, teniendo en cuenta que condujimos por diferentes parajes.
El cambio manual de 6 velocidades es suave y totalmente preciso. Opcionalmente se puede equipar al Tiguan con el cambio automático de doble embrague DSG de siete velocidades.
El sistema de tracción 4Motion del Tiguan, es integral aunque gracias a un sistema de discos bañados en aceite y a un embrague tipo Haldex envía solo un 10% del par disponible al eje trasero constantemente, por lo que prácticamente recibe siempre fuerza sobre el eje delantero, que de perder tracción el sistema 4Motion es el encargado de compensar enviando fuerza al tren posterior.
En lo que a equipamiento y seguridad se refiere, el Tiguan equipa airbags delanteros para conductor y acompañante, airbags laterales delanteros y airbags de cabeza traseros. Entre las diversas ayudas electrónicas destaca el programa electrónico de estabilidad, que trabaja de forma conjunta con el asistente de frenada, el ABS, el EDS, el ASR y el MSR. A ello, le podemos sumar un novedoso detector de fatiga encargado de alertarnos de forma óptica y acústica si detecta una pérdida de concentración al volante.
Comenzamos nuestra prueba por carretera, donde el comportamiento es tan neutro que parece que entre manos llevas un turismo. Salvo por la posición de conducción que es más elevada de lo normal, nada te hacer pensar que llevas entre manos un SUV, gracias también el confort de marcha que es capaz de ofrecer en todo momento. Incluso al acercarnos a nuestro destino, estuvimos conduciendo por una revirada carretera de curvas a un ritmo que podríamos tildar de “ligerito”, y la verdad es que poco tiene que envidiar a cualquier compacto de similares medidas y motorización.
Entramos en una pista de montaña, para empezar nuestra ruta, y es aquí donde el Tiguan se siente realmente cómodo, parece haber sido concebido para este tipo de trazados. Normalmente los SUV de hoy en día no son, o la mayoría no están pensados para ir por la montaña con ellos, pero sin embargo el Tiguan sí.
Afrontó muy bien los más de 30 kilómetros que hicimos a través de una pista forestal, en la que encontramos baches, saltos, charcos y paso con mucha tranquilidad por una zona rocosa, e incluso nos atrevimos como podréis ver en las fotos a meterlo dentro de lo que parecía una balsa de fondo fangoso de la que salimos totalmente airosos.
En resumen, y sin hacer comparaciones de otros modelos de otras marcas que hemos tenido la ocasión de probar en lo que a vehículos SUV se refiere, con el Tiguan te puedes permitir, cuando quieras salir de la carretera para disfrutar de la montaña. Nos hubiera encantado probarlo durante el invierno, pues seguramente nuestra prueba la habríamos ampliado como en su día hicimos con el Touareg a un sendero cubierto de nieve.
Escrito por, Miguel Angel Solá
AGRADECIMIENTOS
- Volkswagen España
- Configurador Tiguan : http://www.volkswagen.es/es/models/Tiguan.html
- Fotografías: Javier Lorite
