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Con esto, no queremos decir que los MINI no sean dinámicos, porque lo son, sino que por situarlo en un segmento tendríamos que hacerlo en uno que hoy es día está muy reñido con marcas que llevan años intentando coparlo.
Su carrocería de dos puertas y portón trasero, dispone de unas dimensiones parecidas a las de su hermano, el Countryman, con quién guarda bastante semejanza sobre todo por el diseño. Mide 4,11 metros de largo, 1,79 de ancho y tiene una altura de 1,52 metros siendo así el modelo más grande la marca.
Su configuración interior es 2 + 2 plazas, siendo las traseras igual o más cómodas que la delanteras, ya que son realmente dos asientos independientes separados por el MINI Centre Rail, en el que opcionalmente se puede instalar desde un posa vasos hasta un dispositivo para el conectar el móvil.
El maletero tiene una capacidad de 330 litros y cuenta con un doble fondo, aunque en una fácil maniobra en la que podemos abatir los respaldos de los asientos traseros, podemos llegar a convertir el mismo en un baúl de carga con una cifra nada despreciable para un coche de este tamaño de 1.080 litros.
MINI ofrece ilimitadas posibilidades a la hora de configurar un coche a través de su site, y este Paceman, es un claro ejemplo de hasta dónde puede llevar uno su imaginación a la hora de personalizar su coche, convirtiéndolo así en una pieza muy exclusiva.
La versión John Cooper Works se caracteriza sobre todo por tener un frontal cuya mirada es propia de estas versiones que MINI ha puesto a disposición de los clientes que quieren un toque racing en sus coches, por ello, Exteriormente, nuestra unidad lucía una estética agresiva y deportiva, gracias quizás a la combinación de colores, entre el gris, el techo y las franjas rojas que cubrían el capó delantero y la parte inferior de las puertas, el portón trasero, así como por los diferentes elementos que combina esta versión JCW.
En el frontal encontramos una lograda mirada agresiva, que proviene de un faldón con dos tomas de aire y dos labios bien marcados, así como de una parrilla en la que encontramos el primero de los anagramas JCW.
En la parte trasera ese MINI intenta pasar como un modelo más pequeño, ya que vemos una luna de menor tamaño sobre la que se encuentra un disimulado alerón, así como unos pilotos de nuevo diseño dibujados horizontalmente (algo inaudito en la marca). En la parte más baja, encontramos dos poderosas salidas de escape, por las que se escucha a la perfección el bravo sonido del motor, separadas por un difusor que canaliza el aire por debajo del coche con el fin de aportar carga aerodinámica.
Si por fuera ya respira deportividad, entren y vean el interior. Tras abrir la puerta encontramos dos asientos deportivos guarnecidos en piel y con el contraste de las costuras en rojo. Es fácil encontrar una buena posición de conducción en ellos, además, sujetan bien el cuerpo en los apoyos laterales y son muy cómodos para viajar. En la parte trasera, encontramos la misma configuración dos asientos para solo dos ocupantes con iguales rasgos de deportividad.
El interior es sobrio pero a la vez original, como en todos los mini. Tras el volante de piel, multifuncional de 3 radios encontramos el cuentarrevoluciones con una pequeña pantalla que hace de ordenador de a bordo, pero donde verdaderamente encontramos el ilustre trabajo de diseño de MINI es en la consola central, que se encuentra gobernada por una gran esfera que agrupa el velocímetro, los diversos indicadores y testigos, así como una pantalla central con el navegador y los sistemas de entretenimiento y multimedia.
Como en el resto de los MINI todo está en el centro, bajo el equipo de sonido encontramos el climatizador y bajo el mismo los originales pulsadores para desactivar el control de tracción, desconectar el sistema Start & Stop y el botón mágico para poder disfrutar de todo el jugo que se le puede sacar al motor, el botón Sport.
El sistema de audio está firmado por Harman Kardon, lo cual es sinónimo de que estamos ante un sistema con un grado de calidad de sonido excepcional. Potencia y claridad son las dos características más reseñables en un equipo de audio y este cumple con nota alta su cometido, ofreciendo a los ocupantes un confort auditivo sin parangón.
En la parte mecánica, encontramos un motor de 4 cilindros de inyección directa con un turbo de doble entrada, cuya cilindrada de 1.6 litros desarrolla nada más y nada menos que 218 cv con una entrega de 280 Nm. Con todo esto, es capaz de lanzarlo a más de 220 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 6,9 segundos.
La caja de cambios en este caso era manual de 6 velocidades cuyo funcionamiento tacto era muy bueno y con un funcionamiento preciso, que te permite poder exprimir al máximo el motor del Paceman. Opcionalmente es posible equiparlo con una caja de cambios automática de 6 velocidades que quizás no es tan emocionante como la manual, pero si más cómoda, aunque riña con el espíritu JCW.
El conjunto sorprende ya que el Paceman es un coche muy fácil de conducir de forma briosa, todo y su peso de casi 1500 kg, que no se ve penalizado a la hora de trazar las curvas. La suspensión, que es específica para este modelo tiene un tarado muy firme, y gracias al sistema de tracción ALL4 (reparte la tracción en un 50% al eje trasero y hasta un 100% si es necesario), la capacidad de tracción que ofrece es muy buena. Este sistema es prácticamente imperceptible, tan solo, lo notarás si en alguna curva el tren delantero pierde tracción y quiere salirse del trazado. Será en ese momento, en el que este sistema toma las riendas enviado potencia al eje trasero con la fiel intención de equilibrar el par y corregir la trazada del coche para garantizar así su perfecto guiado.
La dirección, como en todos los MINI es directa, y transmite unas sensaciones al volante que dan garantía de control al conductor, su dureza en variable en función de la velocidad a la que circulamos. Si desconectamos el control de tracción, es ahí cuando ves que el carácter subvirador de este MINI, aunque el sistema de tracción corregirá enseguida cualquier pérdida de tracción que sentirás a través del volante en primera instancia.
Si quieres disfrutar de lleno de la esencia JCW, deberás jugar entonces con el botón Sport que encontramos en la original botonera bajo el climatizador, que es el encargado de convertir la conducción de este MINI en algo más directa y transmisora de lo que ya es habitual en la marca. Así pues, tras pulsar este botón, vemos como la dirección endurece, la respuesta del motor al acelerador es más directa y desde la línea de escape el sonido se vuelve si cabe un tono más agudo, con los petardeos típicos al reducir de marcha, algo que te hace sentir que llevas entre manos todo un JCW.
En lo que a consumos se refiere, con este MINI se puede conseguir fácilmente la cifra que la marca homologa como de consumo medio, de 7,4 litros cada 100 km. Nosotros si hacemos la media de conducción por ciudad, carretera y autopista conseguimos unos 7,6 litros, que se vieron disparados hasta los 9,2 litros cuando ascendimos por la carretera de montaña por la que transcurría la mayoría de nuestra prueba.
Por aquello de mejorar las sensaciones que tuvimos la primera vez que lo probamos, condujimos por la misma ruta para hacer nuestra prueba, en este caso, un compañero del equipo de pruebas se puso el volante de nuestro MINI, bajo la intención de tras subir la carretera que asciende hasta el Montseny nos diera su parecer, del que tenemos que decir quedó gratamente sorprendido de las sensaciones que este coche es capaz de transmitir a quién lo conduce.
Llegamos a la cumbre, para poder empezar la sesión de fotos, característica de nuestras pruebas, allí de nuevo, y teniendo en cuenta que teníamos la tracción ALL4, nos adentramos a través de un camino forestal en el bosque encantado para poder fotografiarlo en un paraje que podríamos tildar de “postal”. Fruto del trabajo de nuestro fotógrafo, Javier Lorite, son las preciosas imágenes que podéis contemplar en nuestra galería.
Racionalmente, si alguien decide comprarse este coche, muy probablemente lo haga guiado por la pasión, y por todo lo que conlleva conducir un John Cooper Works, algo que solo puedes sentir cuando tienes un MINI aunque realmente el Paceman es una opción tangible para quien busque un compacto con muchas cosas que ofrecer, entre ellas comodidad, deportividad y practicidad.
Escrito por Miguel Angel Solá
Agradecimientos
- MINI España
- Configurador MINI: http://www.mini.es/mini_paceman/john_cooper_works/index.html
- Fotografías : Javier Lorite – www.javierlorite.com - Luxury News
DATOS TÉCNICOS Y CARACTERÍSTICAS
- Posición del motor: Delantero y transversal
- Distribución: Doble árbol de levas en la culata
- Número de cilindros: 4 en línea
- Cilindrada: 1.598 cc
- Potencia máxima: 218 CV a 6.000 rpm
- Par máximo: 300 Nm entre 2.100 y 4.500 rpm
- Alimentación: Inyección directa con turbo e intercooler.
- Caja de cambios: Manual de 6 velocidades
- Tracción: All4 (4×4)
- Largo: 4.124 mm
- Ancho: 1.786 mm
- Alto: 1.527 mm
- Número de puertas: 3
- Número de asientos: 4
- Capacidad maletero: 330 litros (1.080 litros con los respaldos traseros abatidos)
- Depósito combustible: 47 litros
- Velocidad máxima: 226 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 6,9 segundos
- Consumo urbano: 9,4 litros cada 100 km
- Consumo extraurbano: 6,2 litros cada 100 km
- Consumo medio: 7,4 litros cada 100 km
- Emisiones de CO2: 172 g/km
- Control de emisiones: Euro 5
- Carburante: Gasolina
