Este comportamiento menos irregular que la media ha permitido al grupo español escalar hasta el segundo puesto del ránking constructor por capitalización bursátil, desplazando a la francesa Bouygues, y sólo por detrás de Vinci, que vale 12.576 millones de euros. ACS valía ayer en bolsa 10.039 millones de euros. La capitalización del gigante francés Bouygues se situó en 8.878 millones de euros. Hace un año valía un  40% más.
Según el mercado, el comportamiento de ACS podría estar relacionado con las operaciones corporativas en curso (la venta del 45% de Unión Fenosa a Gas Natural) y sus efectos balsámicos sobre la deuda neta del grupo. Otro factor que influye en las valoraciones de ACS es el futuro en Iberdrola, donde es el primer accionista, con el 12% del capital.
El mercado también señala como factor de contención las compras de acciones propias realizadas por ACS en las últimas semanas. La autocartera se sitúa en el 2,09%, debido a que, en el último mes y medio, ha invertido algo más de 115 millones de euros por este concepto.
El pinchazo de la construcción también ha provocado la aparición de paradojas relacionadas con la marcha de las compañías matrices y de sus filiales. Una de las más llamativas es el recorrido de Ferrovial y Cintra, su filial de autopistas y aparcamientos.
La constructora de la familia del Pino volvió a dejarse ayer en el parqué un 2,27%, por lo que su capitalización se redujo hasta los 3.805 millones de euros. Cintra, donde Ferrovial es el socio de control con algo más del 66%, cerró a 7,51 euros por título (una caída del 4,21%), por lo que su capitalización superó levemente los 4.000 millones de euros.
Según los analistas, Ferrovial, que debe unos 29.000 millones de euros, no ha logrado despejar todas las dudas relacionadas con su mayor operación, la compra de BAA en 2006. A pesar de haber cerrado la mayor reestructuración de deuda del sector de infraestructuras, el grupo español sigue penalizado por las incertidumbres regulatorias que pesan sobre el negocio aeroportuario en  Reino Unido.
Fuente: C. Morán para Expansión