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Para mantener los excelentes niveles de conducción el chasis del nuevo Bentley GT Speed 2013 ha sido reforzado dinámicamente con un nuevo sistema de suspensión, de tarado más firme. Se rebaja la altura de la carrocería en 10 mm y se han calibrado los tarados del sistema electrónico de amortiguación para conseguir así un comportamiento dinámico más deportivo.
Su sistema de tracción total, con distribución 40/60 y con preferencia a las ruedas traseras, garantiza la estabilidad y la capacidad de disfrutar de sus altas prestaciones en todo tipo de firme, independientemente de las condiciones meteorológicas o del estado de la carretera.

Algunos sutiles rasgos de diseño distinguen al Bentley GT Speed de los demás modelos de la gama, como las exclusivas llantas de aleación de 10 radios y 21 pulgadas, la rejilla de matriz de color oscuro de la calandra, la rejilla del parachoques inferior o los tubos de escape que cuentan con acabado estriado.
En el interior, vemos un acabado artesano, como en todos los modelos de la marca,pero con la especificación Mulliner, que incluye detalles en piel acolchada y perforada, junto con una selección más amplia de acabados técnicos opcionales, entre los que ahora se encuentra el aluminio de color oscuro (en exclusiva para el Bentely GT Speed) y la fibra de carbono.
A pesar del aumento de la potencia, el nuevo Bentley GT se beneficia de una serie de nuevos elementos teconológicos de los motores W12, como un sistema de recuperación de energía, además del nuevo sistema de gestión del motor y de la transmisión de ocho velocidades, que en conjunto mejoran la eficiencia en el consumo y las emisiones de CO2.
La transmisión ZF de ocho cambios ha sido diseñada para gestionar y soportar el enorme par que genera el motor W12, recortando los tiempos de aceleración y asegurándose que el motor trabaja siempre a la velocidad ideal para mejorar su rendimiento.

Para frenar a este Bentley, se le ha dotado de unos nuevos discos de freno ventilados de hierro fundido de 405 mm de diámetro en el eje delantero y 335 mm en el eje trasero y unas pinzas de ocho pistones que le proporcionan una excelente potencia de frenado.
Los límites de la capacidad de frenado pueden ampliarse aún más, si incorporamos discos de carbono/carburo de silicio (CSiC) con taladros transversales de 420 mm de diámetro en el eje delantero y 356 mm en el eje trasero, que están disponible como opción.
Si desea más información sobre este modelo, puede dirigirse al Concesionario Oficial Bentley Barcelona, situado en el Passeig de la Zona Franca nº 8 de Barcelona.