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Su estética es muy llamativa, elegante y deportiva a la vez, sobre todo si lo equipamos con el paquete exterior S line, que modifica el faldón delantero, las taloneras de las puertas y el parachoques trasero con un difusor en el que presiden dos sendas salidas de los escapes.
En la parte delantera, destaca una enorme parrilla unida al capó, así como unos faros rasgados de nuevo diseño con tecnología LED, que son capaces de regular automáticamente la intensidad de la luz en función de las condiciones meteorológicas. En la trasera, los grupos ópticos adoptan también la tecnología LED para la iluminación posterior.
Si hay algo que queremos destacar de esta unidad de pruebas, son las preciosas llantas de 20” de 10 radios en V, que conjuntaban perfectamente con el color Gris Daytona efecto perla del coche, equipadas con unos neumáticos en medidas 255/35 suficientes para calzar a este A6.
En el interior gozamos de un diseño y una calidad de materiales a los que la marca ya nos tiene acostumbrados en toda su gama. Tras abrir la puerta, lo asientos deportivos de piel, ya nos hacen ver que este A6 tiene rasgos de deportividad, así como el acabado en aluminio cepillado de la consola central. Estos, son muy cómodos y envuelven muy bien el cuerpo para los apoyos laterales, y disponen de numerosos reglajes, que en este caso eran eléctricos, para hacer de los mismos un cómodo butacón.
Este A6, es bajo, por lo que al sentarte en los asientos, la postura de conducción ya resulta algo más deportiva que en otros modelos, si a esto le sumamos un volante de tres radios de cuero perforado, y unos asientos deportivos como los del paquete S line interior, ya tenemos el coche perfecto, una berlina de grandes dimensiones, con capacidad para 5 plazas y un maletero descomunal.
Las plazas delanteras como las traseras son realmente holgadas y cómodas, incluso en estas, podemos hasta estirar las piernas. Lo que realmente es espacioso, es el maletero, cuya facilidad de carga viene facilitada por la altura del coche, así como por el enorme portón trasero. Su capacidad (530) litros) para viajar 5 personas es más que suficiente, aunque si queremos disponer de 1.500 litros de carga, tan solo deberemos de abatir, los asientos traseros.
Siguiendo con el interior del coche, vemos que el diseño del cuadro es realmente práctico, en él, encontramos dos grandes esferas, así como una pantalla intermedia que nos sirve para obtener información sobre la navegación, el teléfono, la radio o para configurar los diferentes sistemas de seguridad del coche. Esta unidad, estaba equipada con un útil asistente de cambio de carril (Audi active lane assist), control de crucero adaptativo, Head Up Display (proyección de datos en el parabrisas delantero), asistente de angula muerto o un útil sistema de reconocimiento de señales de tráfico para que nos olvidemos, a qué velocidad debemos conducir.
La consola central está presidida por una pantalla de 7” que emerge electrónicamente al poner en marcha el coche, en la que encontramos el navegador, así como lo necesario para configurar el modo de conducción del coche Audi Drive Select. En la parte baja, encontramos la palanca del cambio S tronic, cuyo funcionamiento puede ser automático, manual o secuencial tras las levas que hay en el volante. El mando MMI, controla todas las funciones de la pantalla de la consola y su funcionamiento es bastante intuitivo así como práctico.
El motor que anima al conjunto es un V6 TDI de 3.0 litros que derrocha una potencia de 245 cv, capaces de mover con muchísima soltura a los 1.870 kg que pesa el coche, que para nada resultan torpes a la hora de conducir, ni siquiera en trazados revirados y conferirle unas prestaciones dignas de admirar, no solo en la velocidad punta, limitada a 250 km/hora sino en la aceleración, ya que tan solo precisa 6,3 segundos para pasar de 0 a 100 km/h.
El cambio S Tronic, como la tracción quattro, son el complemento ideal para este propulsor, que gracias al diferencial central, su reparto inicial del par motor es de un 60% a la parte trasera y un 40% en la delantera. En función de la motricidad del tren que lo requiera es posible hablar de cifras de un 85% - 15% para cualquiera de los ejes. Este sistema sin duda alguna, es un plus de seguridad a la hora de conducir en los trayectos hibernales en las que el hielo, la nieve o el agua de la lluvia pueden hacer presencia.
Otra de las opciones que equipaba esta unidad y era el súmmum para poder conseguir una conducción acertada a petición del conductor, es el Audi Drive Select, que nos permite ajustar la respuesta de la dirección, acelerador, caja de cambios y de forma opcional, también la suspensión (Damper Control) pudiendo elegir en entre una posición Confort, Auto, Dynamic, Efficiency e Individual.
Una vez entrados en la prueba, tomamos una vía rápida, con el modo de conducción Efficiency donde comprobamos que el tarado de la suspensión es muy cómodo, y absorbe las irregularidades de la carretera realmente bien, aunque lo que gratamente nos sorprende en este modo de conducción es el consumo que puedes obtener a una velocidad de crucero de 120 km/h, tan solo 7 litros con un régimen de giro del motor de escasas 2.000 vueltas. Algo admirable, es el nivel de insonorización, ya que dentro de este A6, tan solo se escucha la que proviene del equipo de música BOSE y que en opción puede ser una verdadera sala de audición firmada por Bang Olufsen.
Tras varios kilómetros, y disfrutar de una conducción apaciguada, nos dirigimos a un puerto de montaña, para ver el talante deportivo que nos imaginamos con tan solo ver el coche parado, y os podemos asegurar, que pese a su peso y sus dimensiones, con pocos coches de este segmento, hemos disfrutado tanto en una carretera revirada como con este.
Pulsamos el Audi Drive Select, para poner el modo Dynamic, y lo primero que notamos es como la dirección se vuelve algo más dura, aunque sigue siendo sumamente precisa y directa. La suspensión, se vuelve más firme, con el fin de evitar balanceos de los casi 5 metros de coche que llevamos tras el volante, y como si por railes fuera guiado, acabamos de convertir al A6 Avant en un deportivo cuyas prestaciones y sensaciones son hasta propias, de las versiones S y RS que la marca ofrece a sus clientes.
El motor es muy elástico, el par que ofrece, te garantiza que desde muy bajas vueltas la respuesta sea inmediata y es tan brioso, que a veces te olvidas que llevas entre manos un TDI, no solo por la respuesta sino por las reacciones. El cambio S Tronic, es sin duda uno de los mejores cambios que en la actualidad hay en el mercado. Su funcionamiento es preciso, ya que nos permite subir de marchas a una velocidad asombrosa, sin crear vacíos de potencia entre cambio y cambio, y es capaz de efectuar unas reducciones de infarto, todo ello sin titubear. El manejo con las levas del volante, es garantía de disfrute cuando conduces, sobre todo como hicimos nosotros por dos puertos de montañas, en los que los cambios se sucedían constantemente.
La tracción quattro es el elemento y complemento perfecto para dar garantía y ofrecer seguridad a todo lo que hacemos durante la prueba, en la que nos quedamos tremendamente asombrados del comportamiento dinámico que es capaz de ofrecer este A6 Avant, sin perder un ápice de comodidad, confort y por el paso por curva que es capaz de soportar. Los frenos, son como un corredor de maratón, incansables e infatigables, capaces de detener todo el conjunto a la demanda del conductor.
Nuestra valoración para este coche es de EXCELENTE, pues en esencia el A6 Avant es capaz de ofrecer lo que muchos coches ofrecen por separado pero en una sola versión; confort, dinamismo, deportividad, comodidad y capacidad de carga.
Escrito por, Miguel Angel Solá
AGRADECIMIENTOS
* Audi España
* Configurador Audi A6: http://ow.ly/s969t
Fotografías: Luxury News
