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El punto de partida para nosotros fue el Aeropuerto dónde tras un breefing recogimos nuestro smart fortwo para dirigirnos al DHUB (museo del diseño) en Barcelona. Allí, una excelente exposición, descubría todos los secretos de estos dos nuevos coches, en lo que a mecánica, seguridad y equipamiento se refiere. Smart, nos brindó también la oportunidad de en cada una de las secciones que allí habían, de hablar con cada uno de los técnicos que con todo lujo de detalles nos descubrieron todas las curiosidades de los nuevos smart.
Nuestra primera toma de contacto, fue con el smart fortwo, del que quedamos gratamente sorprendidos, por la ruta desde el Aeropuerto hasta del DHUB, pero más todavía cuando tuvimos la ocasión de probarlos por las diferentes rutas que la marca había diseñado por Barcelona, pensadas para cada una de las motorizaciones disponibles.
El fortwo al igual que el forfour, están disponibles con tres variantes mecánicas una de 61 cv, otra de 71 cv y las más dinámica de todas que rinde 90 cv. La base del motor es la misma, un motor de tres cilindros de 898 cc y 999 cv, que en el caso de la versión más potente es turbo alimentada.
Estos motores pueden llevar asociada una caja de cambios manual de 5 velocidades o un nuevo cambio de doble embrague de seis relaciones, que nada tiene que ver con el anterior cambios de los antiguos smart, pues funciona de maravilla sin saltos de potencia a la hora de cambiar de marcha.
Si hablamos de diseño en el smart fortwo, es para deciros que este coche es fascinantemente bonito a la vez que llamativo. Su nuevo diseño, en el que las formas redondas se apoderan de la carrocería le otorga más cuerpo a la misma, por lo que parece que estamos ante un coche más grande de lo que realmente es. Con sus 2,69 metros de longitud, es un perfecto coche urbano, con el que moverse entre el tráfico es toda una delicia, sobre todo por una ciudad como lo es Barcelona, en la que a determinadas horas punta, o llevas moto, o ahora, podemos decirlo, la alternativa es un smart.
La gama de colores de los nuevos smart, hacen gala de ser atrevidos y juveniles, aunque con posibilidad de darles un toque deportivo si escogemos el acabado Sport. En el interior todo está pensado para deslumbrar y el diseño que la marca ha escogido para estos nuevos smart es de lo más acertado.
El nuevo tablero de instrumentos añade ahora una pequeña pantalla LCD a color que presenta los datos del ordenador de abordo. El volante, también de nuevo diseño, es multifunción y acoge el también además de algunos controles del audio o el teléfono, el funcionamiento del control de crucero.
En la cónsola central encontramos (de forma opcional) una pantalla táctil desde la que se maneja el sistema de audio, el teléfono o el navegador, cuya cartografía y forma de navegar, nos pareció también de lo más curioso. Evidente es, que podemos conectar nuestro Smartphone al coche mediante la aplicación que smart ofrece para Android y iPhone.
Los asientos, son especialmente cómodos, además recogen el cuerpo excelentemente bien. Para el interior existen tres líneas de acabados, en las que todas comparten un acabado similar al de los calzados deportivos, que utilizan un tela en forma de malla, algo que le otorga al interior del coche un toque más deportivo.
El maletero del fortwo es más que suficiente gracias a sus 350 litros de capacidad de carga, teniendo en cuenta que esta medida se ha tomado desde la base del mismo hasta el techo.
De este modelo probamos las tres motorizaciones, dos de ellas con el cambio manual, que nos pareció muy correcto en lo que a manejo y relación de marchas se refiere y el cambio de doble embrague que en estos nuevos smart ha evolucionado con respecto a los antiguos de una forma sorprendente. La versión que equipada este cambio, la de 71 cv, disponía además de dos gestiones de conducción distintas, la S (estándar) y una E (Eco) para una conducción más eficiente sobre todo para ser utilizada en ciudad.
Escogimos diferentes escenarios de los que nos propusieron por Barcelona, para ver el funcionamiento de las tres motorizaciones diferentes, así como las dos variantes de cambio, y os podemos decir que para ciudad cualquier de ellas, resulta muy atractiva, ya que son tan válidos los 61 como los 90 cv. La soltura con la que este coche se mueve entre el tráfico no es gracias a su motor, sino gracias a todo un conjunto pensado para conseguir un coche que fuera brioso urbanamente hablando. Lo que nos sorprendió a todos los que probamos el coche, y era lo que quizás más comentamos, fue el radio de giro que tiene, además de parecer que te ha subido a un compás, en tan solo 6,95 metros el smart gira sobre sí mismo.
Claro está que para disfrutar de la esencia de este coche, la mejor de las opciones es la variante que ofrece 90 cv, pues es más dinámica en lo que a prestaciones se refiere que las otras dos, aunque a nuestro parecer vimos más diferencia en el modelo forfour que en el fortwo. Es como un pequeño diablo al que con solo pisar el acelerador obtienes una respuesta inmediata.
En lo que a consumo se refiere las cifras son tan contenidas como las propias medidas del coche, algo que los clientes que opten por un smart sabrán agradecer. Durante nuestras pruebas y en función de las diferentes motorizaciones, y teniendo en cuenta que rodamos el primer día por ciudad, no vimos una cifra más alta de 6,1 litros a los 100 Km.
Tras las pruebas, llegó la hora de la rueda de prensa, en la que todos los que allí estábamos presentes estuvimos atentos a lo que los responsables de la marca nos explicaron de los nuevos smart, sobre todo en lo que a cifras de esperadas ventas se refiere y a los mercados a los que va destinados.
El segundo día de nuestra experiencia smart, comenzó con lo que se podría tildar con un “atracón” de desayuno en el mercado de Santa Caterina, dónde tras el mismo, nos pusimos al volante de la variante forfour en color y combinación graphite grey lava orange, que en este caso equipaba el motor turbo alimentado de 90 cv.
Este modelo talla 3,49 metros de largo, por lo que casi es un compacto de los de hoy en día, comparte la misma anchura y altura que su hermano pequeño el fortwo. Aunque lo más destacable sin duda es la capacidad de su maletero, que con los asientos abatidos puede llegar a ofrecer hasta 930 litros de capacidad. Lo sabemos, parace disparatada esta cifra, cuando ves a un coche que no llega a los cuatro metros de longitud, pero pudimos ver realmente en la exposición del Dhub, un Smart Forfour cargado con una serie de bultos que ni el mejor jugador del tetris sabría combinar.
Tras circular durante algunos kilómetros entre el tráfico por la ciudad, el comportamiento de este coche es similar al del fortwo, es ágil y tremendamente dinámico, aunque su talla ofrece diferentes sensaciones. Cuando tomamos la autopista dirección hacia Sitges, quisimos ver su consumo en autopista a velocidad de crucero, y volvimos a ver unos escasos 5,5 litros a los 100 km. Como teníamos vía libre para escoger un escenario dónde probarlo, nos dirigimos a uno de los escenarios que más nos gustan, la carretera que circunda el Pantano de Foix, donde habitualmente realizamos muchas de nuestras pruebas, ya que es una carretera que se presta a conducir todo tipo de coches.
La noche anterior había llovido y el asfalto estaba húmedo todavía por la mañana, y claro está, llevas un tracción trasera que pesa solo 975 kilos y con 90 cv, por lo que vimos en numerosas curvas la luz de control de tracción como parpadeaba. Eso sí, gracias a la posición del motor, al ancho de vías este coche es muy estable y la verdad es que hace gala de un aplomo increíble. Sin llegar a someterlo del todo, disfrutamos por esta vía de lo lindo con el forfour. El cambio manual dispone de unas relaciones largas, de ahí que quizás no se eche de menos una sexta velocidad cuando circulas por autovías o autopista. En conducción un poco más deportiva demostró sacarle partido al motor sobradamente.
Tras dirigirnos a la playa de lo que en su día fue la mítica Atlántida, una de las mejores discotecas de la costa catalana, donde hicimos posar al forfour para hacerle una sesión de fotos, nos dirigimos a un curioso estudio de fotografía situado en Sitges, en la que hicimos un coffe break para dirigirnos al final de nuestra prueba, Castelldefels, dónde tras una jornada de dos días devolvimos nuestro coche.
En primer lugar, y antes de la valoración de nuestra experiencia, queremos agradecer a smart y Mercedes que nos brindara la oportunidad de compartir junto a ellos la experiencia de una presentación que para la ciudad de Barcelona ha sido un éxito total, en la que tanto los periodistas que hemos tenido acceso a la misma, así como las personas que acudieron al Road Show que la marca organizó durante su estancia en la Ciudad han dejado un recuerdo difícil de igualar.
En lo que a los smart fortwo y forfour se refiere, os tenemos que decir, que estamos frente a dos coches de capricho, pensados para aquellas personas que quieran acceder a un coche urbano como sería la opción del fortwo, con el que disfrutarán de las sensaciones que es capaz de ofrecer, regalando a todos los viandantes una imagen de un diseño atrevido, juvenil y hasta descarado, hasta la grandeza de casi un compacto que encontrarás en el forfour, un cuatro plazas con una capacidad de carga que nunca imaginarias, eso sí, ambos modelos tienen presentes en su esencia la estrella de Mercedes.
Escrito por, Miguel Angel Solá
Agradecimientos
- smart y Mercedes España
- Configurador smart : https://www2.smart.com/es/es/index.html
DATOS MÁS RELEVANTES
- Precio smart fortwo : Desde 11.800.-€
- Precio smart forfour: Desde 12.500.-€
- Niveles equipamiento : Passion (430.-€), Prime (1.490.-€) o Proxy (2.210.-€).
