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Con una longitud de 4,80 metros, una anchura de 1,82 metros y una altura de 1,47 metros, es espacioso y su batalla permite acoger sin problemas a cuatro adultos de talla XL. Su denominación CC (Comfort Coupé) ya dice lo que representa. Hemos probado el CC con el motor de acceso a la gama diésel, un 2.0 TDI en versión de 140 CV que aúna un buen rendimiento con un remarcable nivel de ahorro de combustible. 

Personalmente creo que tiene una línea elegante, sobria y deportiva a la vez, gracias a los diferentes rasgos que vemos repartidos por la carrocería. Empezando por un frontal coronado por una parrilla cromada, y por unos faros bixenon que le confieren una rasgada mirada. Visto de lateral, la caída del techo, al final de sus líneas es lo que le otorga esa línea de cupé, que termina en una trasera en la que los pilotos dotados de tecnología LED dibujan una preciosa y característica imagen que nos recuerda ante que coche estamos.

Cuando abres la puertas, que carecen de marco y dejan las ventanillas al aire, algo típico de las carrocerías cupé, entramos en su interior, en el que claramente se ve el cuidado que Volkswagen pone en todos sus últimos modelos. Todo respira un ambiente sobrio, elegante, en el que los materiales y los acabados han sido cuidados por la marca hasta el último detalle.

El volante de tres radios es multifuncional, y tras él, encontramos un tablero con dos grandes esferas separadas por una pantalla que hace de ordenador de abordo y permite a la vez acceder a algunos de los parámetros de configuración del coche así como a las diferentes ayudas como el Sign Assist (asistente señales tráfico), el Side Assist (asistente cambio de carril), Lane Assist (asistente mantenimiento de carril), Front Assist (sistema de observación de entorno) entre otros, sistemas pensados para velar por la seguridad del conductor y los ocupantes.

El centro de la consola está presidido por una pantalla TFT táctil de 6,5 pulgadas desde la que se accede al sistema multimedia, el teléfono o el navegador. Bajo esta encontramos los mandos del climatizador y junto a estos, el selector del cambio DSG de doble embrague que nunca nos cansaremos de decir que bien funciona.

Los asientos son realmente cómodos y sujetan el cuerpo bien en los apoyos laterales y gracias a sus numerosos reglajes es fácil tarea encontrar una buena posición en ellos.

La parte trasera quizás está más configurada para 2 que para tres plazas, aunque es posible acomodar a un tercero aunque no disfrutará de la misma comodidad de los otros dos.

El maletero, que cuenta con una gran y cómoda boca de carga, tiene capacidad para 455 litros.

En lo que a mecánica se refiere, esta unidad de pruebas equipaba un motor TDI de cuatro cilindros, 2.0 litros que rinde 140 cv. Dispone de un par motor de 320 Nm entre las 1.750 y las 2.500 rpm lo que convierte a este propulsor en un motor que responde muy bien desde un primer momento y es bastante elástico. Si lo que queremos es más potencia, podemos equiparlo con el TDI, dentro de la gama diésel de 177 cv, que sin duda es más prestacional, pero menos eficiente.

Las prestaciones con el motor de 140 cv, son discretas, pero suficientes ya que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/H en 9,8 segundos y de lanzarse hasta los 212 km/h. Sin duda esta combinación es perfecta para realizar grandes trayectos, que agradeceremos gracias al contenido consumo que es capaz de ofrecer, con una cifra de 5,1 litros como la homologada oficialmente, aunque a nosotros se nos fue hasta los 5,8, teniendo en cuenta que condujimos por ciudad, carretera y autopista.

Estas cifras son posibles gracias a la tecnología Bluemotion, que equipa el sistema Start-Stop y un sistema de recuperación de energía de las frenadas.

La caja de cambios de esta unidad, como ya hemos comentado, es el cambio DSG de 6 velocidades que ofrece unos cambios rápidos y sobre todo muy precisos. Puede ser utilizada en modo automático o secuencial con las levas que encontramos tras el volante o desde el mismo selector.

El CC equipa de serie el tren de rodaje deportivo, lo que garantiza a todo el conjunto un aplomo increíble a la vez que un comportamiento dinámico más típico de un cupé que el de una berlina dentro de su segmento. El paso por curva que ofrece es muy bueno y la carrocería apenas sufre balanceos, típicos a un coche de su tamaño, por lo que en este apartado tenemos que decir, que a pesar de ser un coche grande, con un peso cercano a los 1.600 kg resuelve muy bien el ser conducido por revirados parajes.

Este coche aúna muchas cosas que otros no consiguen, bien sea por la línea o por la mecánica. Así pues, el CC es el fruto, el resultado de la combinación de dos carrocerías unidas a una mecánica de buen y contrastado resultado que ofrece unas buenas prestaciones y que bajo una línea bonita, ofrece una conducción si lo precisas más propia de un deportivo que el de una berlina pensada para viajar.

Escrito por, Miguel Angel Solá

AGRADECIMIENTOS

• Volkswagen España

• Configurador Volkswagen CC: http://www.volkswagen.es/es/models/volkswagen-cc.html

• Fotografías: Miguel Angel Solá

DATOS TÉCNICOS

• Motor : 4 cilindros | 2.0 TDI | 140 cv a 4.200 r.p.m

• Aceleración: 9,8 s (0-100 km/h)

• Velocidad máxima: 212 km/h.

• Consumo : 5,1 litros a los 100 km (mixto).

• Cambio : DSG 6 velocidades

• Peso : 1.564 kg.