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BMW en una nueva apuesta, ha dejado las series pares como carrocerías cupés, aunque con este Serie 4 han hecho una versión Gran Coupé, dotándola de 4 puertas y un maletero digno de mencionar por sus 480 litros de capacidad. Esta solución adoptada por la marca es una clara estrategia de cubrir el mercado actual de las categorías Premium, en la que las berlinas y los cupés están a la orden del día, y la verdad es que con coches como este han demostrado estar a la altura de lo que esperábamos.
La gama que comprende la serie 4 Gran Coupé está disponible con motorizaciones de 4 y seis cilindros, y con potencias que oscilan entre los 143 cv del motor diésel con tecnología Twin Power Turbo hasta los 313 cv de la versión más potente de motor gasolina. Las versiones 435i, 428i, 430d y 435d están disponible con el sistema de tracción permanente xDrive.
Aunque mantiene las medidas del serie 4 de dos puertas con 4,638 metros de longitud, 2,810 metros de batalla y 1,825 metros de anchura, ofrece algo más de habitabilidad interior, sobre todo en lo que a la altura se refiere con respecto a las plazas traseras.
Si bien es cierto que su estética es llamativa, es a la vez original, y es de aquellas líneas que te gustan te enamoran o desencantan, como también pasa con el nuevo BMW X4 o el BMW X6. Personalmente la línea de este BMW nos ha parecido bella, imponente, estilizada y deportiva, rasgos que puedes encontrar aunados todos ellos en muy pocos coches.
La parte frontal, de nuevo diseño es la ya típica encontrada en la nueva saga de BMW, en la que los faros son una prolongación de la parrilla. El faldón delantero es bastante pronunciado y es fruto del equipamiento del pack M, y agrupa los antiniebla así como dos entradas de aire. En el lateral encontramos unas “branquias” tras los pasos de rueda, un original elemento que enfatiza más si cabe la estampa deportiva del 453i y la trasera termina coronada con dos sendas salidas de escape.
El maletero dispone de una capacidad sorprendente para un coche de este tipo, ya que ofrece 480 litros de capacidad pudiendo llegar si abatimos los respaldos de los asientos traseros hasta los 1.300 litros.
BMW en la última generación de coches que ha fabricado ha dado un vuelco en lo que a calidad y funcionalidad interior se refiere y en Gran Coupé con tan solo abrir la puerta podemos ver un habitáculo en el que la calidad de los materiales así como la perfecta distribución de todos los mandos está pensada por y para ayudar al conductor.
Hereda del serie 3 y del Serie 4 normal el cuadro de mandos, con dos esferas separadas por una pantalla multifunción. El puesto de conducción es realmente cómodo y gracias a los diferentes reglajes de los asientos deportivos es fácil encontrar una muy buena postura de conducción.
Las plazas traseras son claramente para dos adultos, y disponen de un espacio más que suficiente con respecto a los asientos delanteros y son algo más holgadas que el modelo de dos puertas.
El selector del cambio, agrupa además los botones para la selección de los modos de conducción, el control de tracción y el park assist, y junto a él,, en la parte derecha encontramos el mando iDrive, de fácil e intuitivo manejo.
En lo que a equipamiento se refiere, el 435i Gran Coupé enumera de serie elementos como el control de tracción DSC, control de frenada en curva, faros de xenón, luces diurnas tipo LED, función auto start stop, así como diversos airbags repartidos por el habitáculo para proteger a sus ocupantes. Está claro que BMW en lo que a seguridad se refiere no escatima en dotar a todos sus modelos de los más avanzados sistemas de protección.
Como es muy habitual en la marca, el nivel de personalización al que podemos llegar es altísimo, gracias a la lista de opcionales que es interminable. Nuestra unidad de pruebas, entre otros equipaba el acabado Sport, además de incorporar el Kit deportivo M que incluye un paquete aerodinámico, difusor específico, suspensión deportiva M, asientos delanteros deportivos, volante de tres radios M de cuero, molduras M en la entradas de las puertas y acabados de aluminio en el interior. El paquete Innovación incluye información ampliada en el cuadro de mandos, el sistema Head Up Display, que no nos cansaremos de repetir que para nosotros ya se ha convertido ya en algo que todo coche debería llevar, navegador profesional y una pantalla de 8,8” desde la que se manejan sistemas como el teléfono, el audio o diferentes aspectos de la configuración del coche entre otros.
El alma que animaba nuestra unidad de pruebas, es un motor de seis cilindros que ofrece una potencia de 306 cv a 5.800 rpm y un par máximo de 400 Nm, disponible en casi todo su régimen de giro, lo que demuestra que es un propulsor muy elástico y con gran capacidad de recuperación. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y puede lanzarse hasta los 250 km/h, todo ello con un peso de 1.650 kg sobre la báscula.
La caja de cambios Steptronic de 8 velocidades es el complemento perfecto para conducir este BMW, y puede utilizarse de forma secuencial con las levas que encontramos en el volante. Junto al selector del cambio, encontramos la tecla que acciona los 4 modos de conducción disponibles, que son ECO PRO, CONFORT, SPORT y SPORT+, cada uno de ellos configurado para disfrutar del coche de forma muy diferente en aras de conseguir un consumo optimizado o bien sacar a relucir su talante más deportivo..
Este motor no es muy tragón, nosotros en parte de la prueba conseguimos una cifra de 7,5 litros, teniendo en cuenta que fue la parte fácil en la que condujimos por autovía y autopista. La cosa cambión cuando entramos en “pista”, y nos metimos de lleno en una carretera de montaña durante unos 45 kilómetros, ahí subimos hasta los 11,8 litros, cifra que no vemos excesiva dado el potencial del coche y las prestaciones y sensaciones que ofrece.
Este BMW es una gran transmisor de sensaciones, sobre todo cuando lo utilizas en modo SPORT para hacer curvas, escenario perfecto para comprobar la simbiosis total entre la berlina y coupé que es. Ofrece un aplomo impresionante a la vez que una seguridad abrumadora a la hora de ponerlo al límite. La electrónica juega un papel fundamental en la labor de mantener la parte trasera en la curvas, tan solo cuando exprimes todo su potencial, aun así demuestra un aplomo y una seguridad inviolable.
Por otra parte, y como ya hemos comentado durante la prueba, la capacidad del 435i Gran Coupé para ofrecer comodidad a sus ocupantes si lo que precisas es hacer un viaje, es un sello que BMW ha sabido poner a todas sus berlinas Premium y que este coche ofrece desde que te subes hasta que bajas de él.
Nuestra opinión juega muy a favor del Gran Coupé, pues nos ha encantado por su esencia de berlina, en lo que a confort y tamaño se refiere, pero sobre todo por el alma de coupé que tiene, que puedes sacarla en cualquier momento, pues el conjunto se presta a ello. No solo es un coche bonito, sino que además es muy acertado para aquellas personas que buscan algo diferente dentro de lo que es todo un BMW.
Escrito por, Miguel Angel Solá
Agradecimientos
- BMW España y BMW Group Prensa
- Fotografías : Miguel Angel Solá – Javier Lorite
- Configurador BMW Serie 4 Gran Coupé : http://ow.ly/LDDk3
Datos técnicos
• Motor: 6 cilindros
• Combustible: Gasolina
• Potencia máx.: 306 cv a 5.800 rpm
• Aceleración: 5,5 s. (0-100km/h)
• Emisiones: 189 gr/km
• Consumo:
• 11 l/100km (urbano)
