{yoogallery src=[/media/k2/galleries/8589] width=[100]}

Nos sorprende un poco, y más a mí, que soy un fan de este tipo de carrocerías, que la marca no consiga vender más unidades del Avant que del A4 convencional, pues literalmente hablando, sería la opción más razonable a la hora de pensar en adquirir uno.

Dispone de las mismas medidas que su hermano, la berlina, aunque con un maletero que le convierte en el familiar por excelencia, dada su enorme capacidad de 490 litros, pudiendo ampliarse la capacidad de carga con tan solo abatir los respaldos de los asientos traseros.

La estampa que ofrece este A4 Avant, sobre todo si la equipamos con el acabado S line exterior, es del todo robusta a la vez que tímidamente deportiva. El frontal, recibe una calandra de forma hexagonal, vista ya en otros modelos de marca, y bajo la misma, encontramos en la parte más baja en los laterales los faros antiniebla. Los faros, dotados de tecnología LED para la luz diurna son bi-xenon, y le otorgan al conjunto una mirada algo desafiante.

La parte trasera acoge los pilotos de nuevo diseño, dotados también de LEDS, y en la parte más baja, encontramos un difusor que separa las dos salidas de escape, un sello de identidad de la marca en muchos de sus modelos.

El Audi A4 Avant es una berlina Premium capaza de albergar cinco ocupantes, y muy apta como un fiel compañero de viaje, no solo por su espacio interior o por el maletero, sino también porque la gama de propulsores que podemos escoger es muy adepta a ofrecer cifras de consumo que te permitan hacer muchos kilómetros, no solo cómodamente, sino con escasas paradas en las gasolineras. En nuestro caso, hemos tenido la ocasión de probar la variante 3.0 TDI de 245 con cambio S Tronic, de lo que a lo largo de la prueba os iremos hablando. 

Cuando abres la puerta de un Audi, entras en el universo de la sobriedad, la elegancia, así como en un estándar en la utilización de los materiales y los acabados del habitáculo.

Las plazas delanteras son muy cómodas y sus asientos de piel y alcántara, no acusan fatiga alguna, siendo una labor fácil gracias a sus numerosos reglajes, la de encontrar una buena postura para la conducción. Cuentan además con banqueta extensible algo muy útil para las personas con mayor altura.

Tras el volante multifunción de piel, encontramos los pulsadores para utilizar de forma secuencial el cambio S Tronic, y tras este, encontramos el cuadro de mandos que ya hemos visto en varias ocasiones, en la que dos esferas separadas por una pantalla multifunción agrupan la información necesaria para la conducción.

La pantalla 6,5” que encontramos en la consola central, está orientada hacia el conductor, y desde ella, controlada por el MMI, podemos ver los datos de la navegación, configurar diversos parámetros del coche, utilizar el teléfono o ajustar el sistema de sonido entre otras funciones. Junto al selector del cambio S Tronic, encontramos el botón que acciona el freno de mano electro mecánico y los mandos del citado MMI.

Bajo el motor, encontramos un propulsor de tres litros de cilindrada, seis cilindros con tecnología TDI Clean Diésel que ofrece una potencia de 245 cv y un par máximo de 500 Nm entre las 1.400 y las 3.250 rpm, lo que permite que sea muy elástico a la hora de acelerar, pero sobre todo en las recuperaciones, ya que dispone de la potencia en prácticamente todo su régimen de giro.

Este motor está ensamblado a una caja de cambios opcional S-Tronic de 7 velocidades, que puede manejarse de forma automática, en la que ofrece unos cambios preciosos o de forma secuencial si lo que quieres es optar por descubrir el lado más deportivo de este familiar.

La tracción quattro no es simplemente una palabra que Audi inventó hace años, sino es un sello de garantía a la hora de conducir. En condiciones normales el reparto de fuerza se divide en un 40% en el eje delantero y un 60% en el trasero, lo que permite ir rápido con este coche, aunque no esté concebido idealmente para ello en curvas o bien, para ahorrarte más de un susto si lo que quieres es disfrutar de este coche para tus viajes hibernales a la nieve, por ejemplo.

La sensación que ofrece el conjunto y que transmite en su conjunto son mas propias a las de una versión superior en lo que a deportividad, se refiere, quizás este comentario me atrevo a hacerlo en primera persona, porque es lo Audi me logrado transmitir a la hora de probar sus coches, no obstante, lo anteriormente dicho, sin duda alguna es el coche ideal para viajar por la comodidad que es capaz de ofrecer.

Una de nuestras recomendaciones, sería la de equipar el Audi drive Select, que te permite escoger entre 5 modos de conducción adaptando la dinámica y la mecánica en cada uno de ellos en función del requerimiento del conductor actuando sobre la respuesta del motor, el cambio, la suspensión o la dirección.

En lo que a consumos se refiere, el mixto homologado es de 5,9 litros a los 100 km, aunque nosotros traspasamos esta cifra hasta los 7,4, teniendo en cuenta que condujimos por ciudad, carretera, autopista y un puerto de montaña, aun así no nos pareció alarmante, pues no debemos olvidar que bajo el pie derecho tenemos 245 cv.

Siendo objetivos con nuestra prueba, y siendo personalmente, como ya os he comentado un enamorado de los Avant, mi humilde opinión me dice que difícil lo tendrá Audi para superar a este A4 con la llegada del nuevo, prevista para el 2016, aunque también tengo claro, que lo hará, pues experiencia no les falta, siendo una de las marcas que cuando lleva a cabo el proyecto de sustituir un modelo por otro, lo hace con conciencia.

La versatilidad, la elegancia, la comodidad y deportividad que ofrecen los Audi A4 Avant, son un cóctel fácil de conseguir sin tener que agitar en exceso la batidora, y que tras probarlo, te deja un buen sabor de boca.

Escrito por, Miguel Angel Solá

AGRADECIMIENTOS

• Audi España

• Fotografías : Miguel Angel Solá

• Configurador Audi A4: http://www.audi.es/es/brand/es/Modelos/a4/a4-avant.html

DATOS TÉCNICOS

• Nº de cilindros/Orientación: 6 / en V

• Cilindrada: 2967 CC

• Potencia: 245 CV

• Par máximo: 500 Nm (51 kgm) a 1400-3250 rpm

• Cambio: Automático con 7 velocidades

• Velocidad máxima: 250 Km/h

• Aceleración 0-100 km/h: 6.1 seg

• Consumo urbano / carretera / medio:  7/5.2/5.9 L/100 Km

• Capacidad del maletero: 490 litros