Animada por su padre, Amaia entró en el equipo en el año 2012 para desempeñar su trabajo como ingeniera telemétrica, en un mundo en el que ella nos confiesa, se ha convertido en su pasión, el de las motos y la competición.
Durante la celebración del GP de Catalunya, en el circuito de Barcelona Catalunya, Amaia nos concedió esta entrevista, en la que y gracias a su amabilidad y la de todo el equipo pudimos compartir con ellos una jornada de entrenos para aprender un poco más sobre Moto 2.
LN.- ¿ Eres ingeniera telemétrica?
AA.- Soy ingeniera industrial técnica especializada en mecánica, ingeniera industrial y tengo un máster en ingeniería de competición. Actualmente trabajo como ingeniera de datos o telemétrica.
LN.- ¿Cuándo empezaste a trabajar con el equipo?
AA.- Empecé en la temporada 2012.
LN.- Explícanos de dónde te viene tu pasión por las motos.
AA.- Creo que me viene de la familia, los domingos que había carreras en nuestra casa siempre había motos en la televisión. Ahora que conozco mejor el mundo, la pasión va aumentando.
LN.- ¿Qué te motivó a entrar en el equipo?
AA.- La adrenalina de las carreras, la ingeniería punta de la competición, formar parte de un equipo, ver mundo y crecer profesionalmente en un ámbito que tenía que ver con lo que había estudiado.
LN.- ¿Es difícil estar en un mundo de hombres?
AA.- No, al ser pocas nos tratan bien.
LN.- ¿Eres de las pocas mujeres que hay en el paddock, no?
AA.- Dentro del box trabajando con el equipo técnico sí, pero se ven bastantes periodistas y gente que trabaja en otros campos. Aún así, seguimos siendo minoría.
LN.- ¿Cómo es un día cualquiera en el equipo?
AA.- El primer día, miércoles, viajamos al destino, montanos el box con toda su instalación y se deja todo limpio listo para empezar a trabajar. El jueves, se revisa toda la moto, si toca cambiar el motor se cambia, se limpia y se hacen los cambios necesarios de puesta a punto para ese circuito. Además, con los datos de telemetría de otros años, el piloto y yo analizamos una vuelta del circuito curva por curva. Después, junto con el piloto y el técnico, doy una vuelta de reconocimiento del circuito caminando. Viernes y sábado, llegamos al circuito a las 9, se revisan las últimas cosas en la moto, y se deja todo listo para el primer entreno que comienza a las 10:55. Durante el libre, el piloto hace normalmente una o dos paradas, donde se descarga la información de la moto, se escucha al piloto y se hacen pequeños ajustes de la puesta a punto. Una vez terminado el entreno se le escucha al piloto, se analizan los datos más detalladamente y se planifica el siguiente entreno que es a las 15:05. Con los datos recogidos del entreno, se ajustan algunos parámetros para mejorar el rendimiento de la moto y se analiza una vuelta con el piloto para ver en que sitios podría ir más rápido. Si hay alguna caída, se revisa toda la moto y se repara.
LN.- ¿Y un día de carrera? Aunque pudimos verlo, pues fue cuando te entrevistamos.
AA.- El día de carrera llegamos al circuito a las 7:30, se revisa otra vez la moto para el warnup que empieza a las 9:10. Después, se analizan otra vez los datos, se preparan las herramientas y accesorios para llevar a la parrilla y a las 12:05 abren la entrada de la parrilla. Ves la carrera con muchos nervios y después de comer se recoge todo lo más rápido posible y volvemos a casa.
LN.- ¿Que tal son Axel y Jonas? ¿Son competitivos entre ellos también?
AA.- Los dos son competitivos con ellos mismos, siempre quieren mejorar sus resultados y la puesta a punto de la moto. Entre ellos se llevan bien.
LN.- ¿Cómo entró tu padre en un equipo de motos? ¿Es un buen fan? ¿Te anima mucho en este trabajo?
AA.- Entró por Ginés Guirado, un buen amigo que llevaba el hospitality de Repsol, fue el que le ánimo para formar un equipo juntos porque a mi padre le apasionan las motos. Desgraciadamente Ginés falleció en octubre del 2012, pero mi padre decidió seguir con el proyecto iniciado. Es el mejor fan, siempre está pendiente de todos los entrenos y carreras y anima mucho a todo el equipo porque está muy ilusionado y a mí siempre me ánima con todo, indiferentemente del trabajo que sea.
LN.- ¿Te irías a otro equipo más puntero si te lo ofrecieran?
AA.- No cierro puertas, pero ahora mismo estoy muy contenta en el equipo y no me lo he planteado.
LN.- ¿Cómo se presenta el resto de temporada para el equipo?
AA.- Tenemos mucha ilusión, Jonás está muy fuerte y Axel ya empieza a demostrar su talento. Queremos estar siempre en la zona de puntos y hacer todos los pódiums que podamos.
LN.- ¿Estáis contentos con los resultados obtenidos hasta ahora?
AA.- Estamos contentos porque vamos de menos a más y sabemos que en las carreras que quedan podemos estar arriba.
LN.- ¿Pensáis ya en la próxima temporada? ¿Las motos evolucionan tanto como los F1?
AA.- De momento no mucho, pero sí se piensa en seguir mejorando los resultados y soñar con obtener el título. Las motos evolucionan todos los años, pero a la hora de ganar una carrera no es tan determinante como un coche, en las motos el piloto es el 70-80% del resultado y en cambio en los coches es al revés.
Durante la entrevista Amaia nos enseñó con todo lujo de detalles las motos sobre las que trabaja, y nos mostró cuál es su labor dentro del equipo explicándonos las funciones de la telemetría y la importancia de estos datos, no solo para el piloto sino para todo el equipo.
Desde aquí le deseamos toda la suerte del mundo a AGR Team para el resto de la temporada.
Escrito por, Miguel Angel Solá
Fotografías : Javier Lorite
