El GT3 Vantage cuenta con una versión modificada de la producción del 6,0 litros de Aston Martin V12. El motor se espera que produzca 600 CV con 700 Nm de par motor y su posición ha sido optimizada para mejorar el equilibrio de peso. Fibra de carbono en el árbol de transmisión, transmisión Xtrac 6 secuencial con cambio semi-automático con paleta de cambio de marchas.
Los beneficios Vantage GT3 de V / H de Aston Martin:
El chasis modular utiliza las técnicas aeroespaciales para crear una estructura sumamente rígida, indicada para la competición.
La nueva aerodinámica contribuye a una apariencia musculosa y con propósito, a la vez que mantiene la belleza total del V12 Vantage. La distancia entre ejes, más corta y más baja del motor, respecto a su predecesor contribuirá a mejorar el manejo y el rendimiento. El nuevo coche también proporcionará una mayor facilidad de conducción con el último desarrollo ABS y con sistemas de control de tracción que se montan en el GT3 V12 Vantage de serie.
El GT3 Vantage será elegible para numerosas series de carreras en todo el mundo, incluyendo el campeonato FIA GT3, Masters ADAC, VLN Nürburgring, Blancpain resistencia Series, GT Británico, Belcar y GT Open, entre otros.
Aston Martin sigue siendo el único fabricante que ofrece un coche de carreras para todas las clases GT. El nuevo GT3 Vantage está siendo desarrollado para replicar y superar de hecho, el historial excelente de la DBRS9.
Aston Martin ha vendido 24 DBRS9s, y los equipos han acumulado muchos podios y victorias en los últimos seis años, incluyendo el Ganador del Campeonato de Equipos 2009, y el ganador del campeonato de constructores para Racing Hexis y recientemente la carrera abierta en Spa para Racing Villois.
Las pruebas del nuevo coche comenzará en octubre, donde el GT3 Vantage se someterá a la prueba de resistencia que incluye un programa de prueba de 10.000 km. Las entregas de los primeros coches se iniciarán a principios de 2012. Los precios comienzan desde £ 298.000.
V12 Vantage GT3 Specification
Engine - Lightweight V12 - Dry sump oil system - Engine repositioned to optimise weight distribution - Target power 600 bhp - Target torque 700 Nm
Transmission - Xtrac 6 speed sequential transmission - Racing clutch - Limited slip ramp/plate differential - Easily accessible drop gears - Semi-automatic paddle shift gear change - Carbon fibre propshaft
Chassis - Lightweight aluminium chassis - Steel roll cage to FIA safety standards - High speed pneumatic jack system
Steering - Double wishbone suspension arms front and rear with uniball bearings - 2-way adjustable dampers front and rear - Optimsed geometry for lower race ride height
Fuel System - 110 litre fuel cell to FIA safety standards - Twin quick release couplings - Fuel cell location optimised for performance and safety (behind the driver’s seat, inside the safety roll cage)
Brakes - 6 pot front calipers - Ventilated front brake disc - 4 pot rear caliper - Ventilated rear brake disc - Floor mounted pedal box - Manually adjustable front/rear brake bias - Adjustable motorsport ABS
Wheels - 12,5" x 18" front - 13" x 18" rear
Tyres - Front 30/68-18 - Rear 31/71-18
Cockpit - Steering wheel mounted controls - Driver display / data logger / shift lights / beacon - 6-point safety harness - Adjustable steering position - Adjustable seat position - Adjustable pedal box position - Light weight battery - Carbon fibre dash - Fire extinguisher system
Aerodynamics - Front splitter - Adjustable full width carbon fibre rear wing - Aerodynamically optimised bumpers, fenders and sills
Weight - Target dry weight 1250kg
