Autonomía de 700 kilómetros.
Aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos.
Velocidad máxima limitada a 250 km/h.
Consumo de 3,76 litros a los 100 kilómetros
Emisiones de CO2 en 99 gr/km.
El motor de combustión es un tricilíndrico diesel de 1.5 litros equipado con turbo de geometría variable y un sistema de inyección directa por conducto común de última generación. Va montado justo delante del eje posterior y de forma independiente rinde 163 CV. Potencia que se trasmine al eje trasero a través de una nueva variante de la caja de cambios de doble embrague DKG de seis velocidades.
Entre el motor de combustión y el cambio se sitúa uno de los motores eléctricos que forma parte del sistema BMW Full-Hybrid de segunda generación. Tiene una potencia continua de 25 kW que puede aumentar momentáneamente a 38 kW.
Este motor también actúa como alternador para recuperar la energía que se produce durante las fases de deceleración, pues esta es la forma de alimentar de corriente eléctrica a la batería de polímero de litio que incorpora este nuevo prototipo de BMW.
El otro motor eléctrico tiene una potencia continua de 60 kW, pero durante un periodo de tiempo limitado puede llegar a 84 kW o incluso a 104 kW.  Va situado en la parte anterior del vehículo y actúa sobre el eje delantero, transmitiendo la fuerza del motor mediante una caja reductora de dos etapas y una solo relación.