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Visto por delante, el parachoques específico que el Octavia Combi equipa en esta versión Scout, que dispone de una parte inferior en color plateado, cuya función es proteger esa zona de golpes o rozaduras a la hora de utilizarlo fuera del asfalto, le confieren ese aire campero que hace honor a su nombre. Las molduras de las taloneras, así como las de los pasos de rueda y el parachoques trasero con la misma protección que el delantero, son los sellos de identidad propia de esta versión que le dan una imagen sobria y robusta a la estética del coche.
En lo que a medidas se refiere, ha ganado tamaño con respecto a su predecesor, por lo que ahora talla 4,69 metros de largo, una anchura de 1,81 metros y dispone de una altura libre al suelo de 17,1 cm, algo que obra en beneficio al circular fuera del asfalto.
Este SKODA está configurado como un familiar de 5 plazas, y las traseras con el aumento de la distancia entre ejes han ganado espacio con respecto a los asientos delanteros, así que muy holgadamente llevaremos una posición como ocupante muy cómoda.
Si en algo destaca este coche, es sin duda en la capacidad del maletero que cuenta con unos generosos 610 litros que se pueden convertir fácilmente, con tan solo abatir los respaldos de los asientos traseros en 1.740 litros. Además, el maletero cuenta con un doble suelo cuya altura es regulable, así que es fácil adaptar la carga al mismo.
El interior del Scout también dispone de elementos que solo veremos en esta variante, como el emblema que identifica al modelo, escrito en la entrada de las puertas, en el volante o el pomo de la palanca de cambios.
El cuadro de mandos, está presidido por dos enormes esferas y por dos más pequeñas que nos ofrecen información de la temperatura del motor y del nivel de combustible, La pantalla multifunción hace de ordenador de a bordo y es posible ver en ella también información relativa al teléfono o el navegador.
Una opción muy útil que nuestra unidad de pruebas llevaba, es el sistema de radio-navegador Columbus, que cuenta con una pantalla a color de 8”, situada en el centro de la consola, que cuenta con cartografía en 3D para la navegación y desde donde se manejan diferentes parámetros de la configuración del coche, así como el sistema de audio o el teléfono.
El equipamiento de serie ofrece gracias a la generosidad de la marca, elementos como airbags frontales, laterales, de cabeza y de rodilla, controles de estabilidad y tracción, retrovisores calefactables y abatibles eléctricamente, faros antiniebla, luces diurnas y sensores de aparcamiento traseros, así como el panel denominado Maxidot, ayuda en arranque con pendientes, control de crucero, sensor de lluvia, radio Bolero con pantalla táctil de 8 pulgadas, volante multifunción, o climatizador bizona, o el Driving Mode Selection, que dispone de 3 modos de conducción predefinidos y uno personalizable, por citar los más importantes.
El slogan de la marca, “Simply Clever”, está representado en todos los modelos en forma de encontrar soluciones repartidas por el interior del coche para hacer más cómodo y útil el espacio interior, así que encontramos diversos huecos repartidos por el coche, un soporte en el posavasos delantero que nos permite dejar el móvil o dos sendos botelleros en las puertas delanteras que pueden dar cabida a una botella de agua de 1,5 litros.
Mención especial queremos hacer a la adaptación de diversos sistemas de seguridad activa y pasiva que la marca ha querido implementar en todos sus nuevos modelos, y que encontramos de serie u opcionalmente como era el caso de nuestro coche. Entre ellos, destacar el Front Assist (sistema de colisión por alcance), sistema detector de fatiga, Asistente de Crucero Adaptativo o un sistema tipo presafe que tensa los cinturones en caso de advertir una colisión precedida de un fuerte frenazo o bien si el coche detecta una pérdida de tracción absoluta que provenga de un sobre o subviraje.
Dentro de las tres motorizaciones en las que está disponible este SKODA, hemos probado el modelo que equipa el motor de cuatro cilindros 2.0 TDI de 150 cv asociado a un cambio manual de 6 velocidades cuyo escalonamiento entre marchas perfecto y que dispone de un par motor de 340 Nm. Este propulsor es más que suficiente para mover con mucha soltura a todo el conjunto siendo enérgico y elástico como la mayoría de motores TDI del Grupo Volkswagen y demostrando una capacidad de eficiencia que refleja en las cifras que ahora comentaremos.
Las prestaciones son muy discretas, pero hemos de tener en cuenta que no es un coche pensado para correr, sino para disfrutar de su familiaridad de forma civilizada, aun así acelera de 0 a 100 km/ en 9,1 segundos, recupera de 80 a 120 km/h en 9,8 segundos, cifra que ayuda mucho en adelantamientos y es capaz de lanzarse hasta los 207 km/h.
Si hay una cifra que merece ser mencionada, es sin duda la de consumo, que tan solo es de 6,1 litros a los 100 km. Durante nuestra prueba nos acercamos mucho, con unos discretos 6,4 litros durante el transcurso de la misma, teniendo en cuenta que condujimos por carreteras de montaña, autopista y un camino forestal que atraviesa el Parc Natural del Garraf.
Para garantizar la tracción, y sobre todo si el uso que le queremos dar al Scout es para pistas o nieve, está dotado de un sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas que se conecta de forma automática mediante un embrague multidisco Haldex de quinta generación encargado de enviar par motor a las ruedas posteriores si se dan circunstancias de pérdida de tracción, con lo que se consigue una motricidad suficiente para poder usarlo en determinados terrenos como los anteriormente citados.
El trabajo que la marca ha realizado a la hora de poner a punto el chasis y someter a este modelo a una dieta de adelgazamiento con respecto al modelo anterior, convierten al Scout en un familiar con dotes camperas, pero a la vez dinámicas si lo que quieres es conducir por carreteras reviradas. Claro está que sus medidas no juegan a su favor, pues las inercias son inevitables en los coches familiares, aun así, es realmente divertido de conducir, ya que su comportamiento es noble y está garantizado por su sistema de tracción.
Cuando rodamos por la montaña, durante varios kilómetros, para recorrer la que sería nuestra ruta, comprobamos además que es posible hacer alguna que otra diablura si le exiges un poco en suelo con arena o barro.
En resumen, y coincidiendo con quien ha probado al SKODA Scout, advertimos que estamos frente a una gran berlina familiar, versátil al 100%, cómoda para viajar, pues ofrece un alto nivel de confort, por ejemplo al circular por autopista, y dinámico cuando se lo pides, ya que el conjunto te lo permite y sobradamente.
Escrito por, Miguel Angel Solá
AGRADECIMIENTOS
- SKODA España
- Fotos: Miguel Angel Solá
- Configurador SKODA Octavia Combi Scout: http://cc-cloud.SKODA-auto.com/esp/esp/es-es/
