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Difícil tarea la del 488 GTB, pues releva al que posiblemente haya sido uno de los mejores Ferrari de la historia el 458 Italia. No solo es más rápido, sino que además ha conseguido en algunos registros mejorar al 458 Speciale.

Su motor V8 de 3.902 cm3, rinde la friolera de 670 cv a 8.000 rmp y un par máximo de 760 Nm. Con este propulsor las cifras que ofrece el 488 GTB en lo que a prestaciones se refiere son de infarto. De 0 a 100 km/h acelera en 3.0 segundos, como un Ferrari 458 Speciale. En el 0 a 200 km/h tarda un 1,2 segundos menos que el Speciale, marcando un registro de 8.3 segundos. En el circuito de pruebas privado de Ferrari, en Fiorano, el Ferrari 488 GTB también es más rápido que el Speciale y necesita solo 1 minuto y 23 segundos para dar una vuelta rápida. Es medio segundo más rápido, por lo tanto, que el Speciale, como veis, han conseguido mejorar a su predecesor.

En el apartado tecnológico, ha mejorado prácticamente todas las tecnologías de gestión activa del 458 Italia, así pues, cuenta con gestión inteligente del par, para dosificar la entrega en conjunción con su cambio automático de doble embrague F1-Trac. Dispone de un diferencial electrónico más preciso y un sistema de control del ángulo de deslizamiento lateral de segunda generación, denominado Side Slip Control II.

En el frontal, encontramos un spoiler con elementos aerodinámicos, entradas de aire con salidas en la base, un spoiler trasero activo y otras muchas soluciones adoptadas para conseguir carga aerodinámica del coche.

Desarrollado sobre la base del 458, su cotas y medidas son prácticamente las mismas, mide 4,568 metros y tiene una altura de 1.213 metros. El peso, ha sido una de las cosas en las que se ha conseguido mejorar, pues sobre la báscula 10 kilos menos alivian al 488 GTB.

La parte frontal, nos puede llegar un poco a la del La Ferrari, por los canales de aire que hay en el capó. Los conductos de aire laterales terminan en una zaga que quizás es el sello del 488 GTB donde más cambios encontramos. Las nuevas salidas dobles de escape sustituyen a la tripe salida tan característica del 458 Italia.

En el interior pocas cosas cambian, a parte de las salidas de aire, el diseño del volante y pequeños cambios en la instrumentación, así como en el sistema de info entretenimiento. Uno de los elementos más característicos, es la nueva llave, que emula el bloque motor de este deportivo y no hace falta introducirla para poner el coche en marcha, que como buen Ferrari, se lleva a cabo tras pulsar el botón de START del volante.

Si desean más información del nuevo Ferrari 488 GTB, pueden contactar con el Concesionario Oficial de Barcelona Carsgallery.
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