Motor en posición central e V8 de 3,8 litros sobrealimentado por dos turbocompresores, potencia de 600 CV a 6.800 rpm y par motor de 600 Nm. Situado en la parte trasera de la carrocería y en un posición muy baja con el objetivo de mejorar su centro de gravedad.
Caja de cambios de doble embrague secuencial de siete velocidades, que dispone de levas en el volante, denominada McLaren SSG (Seamless Dual Cluth Gearbox) y que contará con dos secuencias: normal y deportivo. También cuenta con una función “Pre-Cog”, que avisa al cambio mediante una pulsación de la leva, que pronto se va a ordenar un nuevo cambio de marcha. En realidad es una forma de preinserción de la leva, que ayuda a hacer más rápido el cambio en una segunda pulsación. Tampoco faltará en el mismo la función de “Lanch Control”, que permite una eficaz salida desde parado evitando el derrapaje.

Piloto y copiloto irán protegidos con una célula de carbono, como ocurre con los monoplazas de Fórmula Uno.

Controles de tracción (ASR) y de estabilidad (ESP) para tres modos de conducción: normal, sport y high performance.

Pirelli es el encargado de diseñar los neumáticos especiales con llantas de aleación de 19 pulgadas delante y 20 detrás, unidas a unos frenos de disco realizados en aluminio forjado (también habrá disponibles en opción unos cerámicos).

Grandes aberturas de ventilación en parrilla central y tras las puertas; éstas últimas con la función de refrigerar su potente mecánica.

Puertas con apertura en forma de alas de gaviota, muy al estilo del SLR McLaren.

Alerón móvil con función de aerofreno, el cual se activa alzándose a su posición de mayor altura cuando realizamos una frenada de emergencia.
Salidas de escape muy elevadas, para mejorar la eficiencia dinámica del difusor, ayudan a optimizar su resistencia al aire.

Precio: De 150.000 a 200.000 euros