{yoogallery src=[/media/k2/galleries/8496] width=[100]}

La carrocería está basada en la de su hermano, el 911 Turbo, aunque como versión GT3 que es, vemos una aerodinámica más pronunciada. El frontal dispone de un inmenso y prominente faldón que casi deja tocar el suelo, y en la parte trasera encontramos un inconmensurable alerón encargado de ofrecer carga aerodinámica a la parte trasera del coche.

No solo se ha cuidado, mejorado y cambiado la estética, sino la mecánica, así que ahora veremos un nuevo motor bóxer de 4 litros de seis cilindros, que lo convierten en el motor atmosférico de inyección directa con mayor potencia de toda la gama que comprenden las singladuras 911. Entrega 500 cv y un par motor de 460 Nm, y estrena una nueva caja de cambios automática PDK que incorpora una funcionalidad llamada “paddel neutral” que simula el embrague de una caja de cambios manual.

En el interior, como no podía ser menos, la deportividad está presente en todos y cada uno de sus exclusivos rincones. Empezando por los asientos tipo backet, basados en los ya visto en el modelo 918 Spyder. En opción el paquete Club Sport, dispondrá de elementos como un arco de seguridad tras lo asientos y unos cinturones de 6 puntos.

En lo que a prestaciones se refiere, encontramos unos muy discretos 3,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, y unos 10,9 segundos para llegar hasta los 200 km/h. Como siempre, Porsche ha llevado su arma al exigente trazado de Nürburgring, donde ha conseguido parar el crono en 7 minutos y 20 segundos, todo un tiempo.

Si deseas más información acerca de este modelo, puedes dirigirte a Centro Porsche Barcelona.

Tf.- 902 200 911

C/ Botánica nº 89 - 08908 L'Hospitalet de Llobregat