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En esta nueva versión vemos como se ha actualizado este Jetta a las nuevas generaciones de Volkswagen en las que cada vez encontramos mas similitudes entre ellos que les hacen tener una identidad propia, como lo es en este caso el frontal, que parece sacado del mismísimo Passat, su hermano mayor.

Conformado como un sedán de cuatro puertas y cinco plazas, tiene una talla de 4,65 metros de longitud 1,77 metros de ancho y 1,48 metros de alto, lo que le da una habitabilidad interior sorprendente, así como una capacidad de su maletero de 510 litros. Con estas medidas han conseguido un coche que es algo más que un Golf con culo pero sin llegar a ser un Passat, del de tan solo le separan 11 centímetros de longitud y 6 de anchura.

En la parte delantera vemos unos faros perfilados que en opción se pueden equipar con proyectores Bi-xenon y luces diurnas con tecnología LED que encajan perfectamente dentro del marco de la nueva parrilla horizontal de tres lamas vista ya en otros modelos de la marca. La parte trasera también dispone de un nuevo paragolpes así como de unos pilotos traseros de nuevo diseño dotados de luz LED que le dan una imagen moderna a todo el conjunto por la noche.

Sin duda alguna, donde se han visto mejoras importantes es en el interior del habitáculo, donde predominan nuevos materiales que le dan este toque de berlina Premium, ahí sí que tenemos que decir, que se acerca a su hermano mayor, el Passat. Detalles como el acabado tipo piano black, un nuevo volante multifunción y la mezcla de colores interiores, aumentan la sensación de calidad a la vez que dan un nuevo aire de diseño funcional al interior.

El cuadro de instrumentos es el que lleva el sello Volkswagen, con dos grandes esferas separadas por una pantalla a color que proyecta información sobre el ordenador de a bordo, el teléfono o el navegador entre otras informaciones.

Nuestra unidad de pruebas equipaba la pantalla del navegador 315, que permite su uso táctil así como por la botonera que la rodea, desde la cual se accede directamente a las diferentes opciones como el audio, el navegador o la configuración de diversos parámetros del coche. En la parte más baja, encontramos los mandos del climatizador y bajo estos el selector del cambio DSG.

Los asientos delanteros son realmente cómodos y ofrecen una buena posición de conducción gracias a sus diferentes reglajes.

En la parte trasera dos adultos tendrán cabida sin problemas y un tercero tendrá que pelear con el túnel central para encontrar sitio a sus pies.

En lo que a equipamiento se refiere, nuestro Jetta, estaba equipado con la opción Sport, que incluye de serie Climatizador bizona, volante multifunción con levas para el cambio DSG, asientos delanteros deportivos y tapizado misto de los asientos en tela y Leatherette, además de muchas de los opcionales disponibles como  como el asistente de cambio de carril, navegador, pantalla táctil de 6”, detector de cansancio, asistente de luz en curvas, BSD (te avisa del ángulo muerto del retrovisor), programa electrónico de estabilización que incluye ABS, ASR, EDS y MSR, cámara marcha atrás o airbags de cortina para conductor y pasajeros entre otros, muchos de ellos para velar por la seguridad activa y pasiva.

El motor de nuestro Jetta es un 4 cilindros diésel de 2.0 litros con tecnología BLUEMOTION, que rinde una potencia de 110 cv y un par máximo de 250 Nm entre las 1.750 y las 3.000 rpm, lo que lo convierten en un propulsor enérgico, dentro de sus posibilidades, y sobre todo elástico.

El cambio DSG de doble embrague y 7 velocidades, es muy rápido y suave y no nos cansaremos de decir en todas nuestras pruebas que es uno de los mejores que hoy en día hay en el mercado.

La verdad es que no es un motor rumoroso, y en eficiencia encontramos un consumo homologado de tan solo 4,7 litros a los 100 km, cifra que nosotros vimos aumentada discretamente y hasta los 5,1 litros, teniendo en cuenta que condujimos por diferentes parajes. Sus prestaciones son más que discretas igual que el consumo, acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y es capaz de lanzarse hasta casi 200 km/h.

Como en todas nuestras pruebas intentamos conducir por diferentes escenarios para comprobar el comportamiento dinámico de todos los coches, por ello, tras conducir por ciudad, donde sus medidas juegan a su favor, tomamos rumbo hacia la autopista, para ver el confort de marcha que el Jetta es capaz de ofrecer, y os aseguramos que es una berlina en toda regla con la que hacer un viaje es toda una delicia. Hicimos casi 800 kilómetros con el Jetta, y muchos de ellos fueron por autovía y autopista, y la verdad es que es una maravilla el trabajo que Volkswagen ha realizado para ofrecer comodidad a todos los ocupantes del Jetta, además de conseguir, que los ruidos del exterior sean prácticamente imperceptibles dentro del habitáculo.

Entrados en una carretera de curvas, y está claro, no es un deportivo al uso, ni una berlina deportiva, nos sorprendió por su aplomo, claro está, es un Volkswagen y como buen alemán no te decepcionará ni si quiera en este terreno. La puesta a punto del junto del chasis junto a su suspensión independiente para ambos ejes, le hacen que soporte bien el duro trabajo de afrontar las curvas, además su dirección de asistencia eléctrica ayuda bastante a controlar la entrada a las mismas siendo realmente cómoda para el uso en ciudad, donde las maniobras son más pesadas. Realmente no estaría más que en la casa decidieran instalarle el control de estabilidad, con lo que ganaría más si cabe en comportamiento dinámico.

En resumen el nuevo Volkswagen Jetta nos ha parecido una opción muy interesante para aquellos que quieran las medidas de un compacto, pero con un maletero digno de mencionar, que con sus 510 litros puede albergar prácticamente de todo en su interior. Al igual que con su primo hermano el Audi A3 sedán, nos ha sorprendido gratamente por lo que todo el conjunto es capaz de ofrecer.

Escrito por, Miguel Angel Solá

AGRADECIMIENTOS

• Volkswagen España

• Configurador Volkswagen Jetta:

• Fotografías: Miguel Angel Solá | @luxurynessspain

DATOS TECNICOS

•    Tipo de motor Diesel 4 Cilindros
•    Cilindrada, l/cm3 2.0 / 1968
•    Potencia máxima, CV/rpm 110 / 3200-4000
•    Par máximo Nm/rpm 250 / 1750 - 3000
•    Clase de emisiones Euro 6
•    Caja de cambios 7 velocidades DSG
•  Prestaciones
•    Velocidad máxima, km/h 197
•    Aceleración 0-80 / 0-100 km/h 7.5 / 11.0
•  Combustible
•    Tipo de combustible Diésel, mín. 51 IC
•    Volumen depósito combustible 55
•  Pesos
•    Peso máximo autorizado, Kg 1930
•  Medidas exteriores
•    Longitud, mm 4659
•    Anchura, mm 1778
•    Altura, mm 1482
•    Diámetro giro, mm 11.1
Consumo y emisiones
Diésel, mín. 51 IC (Combustible principal)
•    Consumo en ciudad 4,7 l/100km
•    Consumo en carretera 3,8 l/100km
•    Consumo de combustible combinado 4,1 l/100km
•    Emisiones de CO2 combinadas 106 g/km