En 1912, el Bugatti Type 13 acaparó los cuatro primeros lugares en el Gran Premio de Brescia. Entre 1929 y 1932, Bugatti fabricó seis unidades de su modelo Type 41 Royale, el automóvil más lujoso de aquella época, una colosal limusina de 6.5 metros de largo propulsada por un motor de 12.7 litros y 300 CV. En 1935, Jean Bugatti presentó el Type 57, considerado un hito en la historia automotriz. Otros diseños notables incluyeron al Type 57 Atlantic Coupe de 1936. En 1939 la Segunda Guerra Mundial provocó el cierre de la fábrica, pues los alemanes la confiscaron después de ocupar territorio francés, obligando a Ettore Bugatti a refugiarse en Italia.
Concluida la Guerra se libró una dura lucha para recuperar la fábrica. Apenas un mes después de la devolución en 1947, Ettore Bugatti murió, liquidando toda posibilidad de volver a las gloriosas épocas de antaño. En 1956, se lanzó el modelo Type 251 siendo éste un fiasco, significando de paso la quiebra de la empresa; cerrando sus puertas por un lapso de 35 años.
En 1991, Romano Artioli compró el nombre de Bugatti (lo único que hasta entonces quedaba de la marca) e instaló una fábrica en Módena, Italia. Se lanzó el EB110, el coche más rápido de su época, pero el bajo presupuesto le impidió a la nueva fábrica ampliar sus horizontes y tuvo que cerrar nuevamente sus puertas cuatro años después.
En 1998, el Grupo Volkswagen le compra la marca a Artioli, siguiendo y ampliando la tendencia de crear superdeportivos pero sin pasar todavía de la etapa de prototipo. Este consorcio estableció una planta en Molsheim, en la región de Alsacia, (Francia), lugar en donde operó la fábrica original.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002 se presentó la versión definitiva del automóvil de calle más rápido del mundo: el Bugatti Veyron EB 16.4 con 8000 centímetros cúbicos, que desarrolla la velocidad máxima de 407 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 2 segundos y medio y de 0 a 300 en menos de 14. El motor es un W16 (16 cilindros en W) de 1001 CV de potencia. La gente de Bugatti habla de una producción estimada de 50 unidades al año de este superdeportivo, disponible desde 2003, y acepta pedidos a través de canales exclusivos.
En el 2007 Bugatti fabricó 88 unidades del Veyron que se vende en 1.100.100 € cada uno. Esta cifra representa un aumento de 100% con respecto al 2006 (44 unidades). Bugatti ha anunciado que sólo fabricará 300 unidades del Veyron. En el 2008 se presentó la versión descapotable Grand Sport.
Un dato curioso es que estos coches suelen ser denominados por el artículo femenino "la", haciendo referencia no a un coche, sino a una máquina, ya que en italiano machina significa coche, y tiene género femenino.
Modelos
Bugatti Type 13 (1912)
Bugatti Type 41 Royale (1929)
Bugatti Type 50T Coupe Profilee (1930)
Bugatti Type 55 Super Sport Roadster (1932)
Bugatti Type 57 (1935)
Bugatti Type 57 SC Atlantic Coupe (1936)
Bugatti Type 101 Ghia Roadster (1951)
Bugatti Type 251 (1956)
Bugatti ID 90 Concept (prototipo de 1990)
Bugatti EB110 GT (1991)
Bugatti EB110 SS (1992)
Bugatti EB112 (prototipo de 1993)
Bugatti EB118 (prototipo de 1998)
Bugatti EB218 (prototipo de 1999)
Bugatti 18/3 Chiron (prototipo de 1999)
Bugatti EB16.4 Veyron (2002)
Fuente: wikipedia, Bugatti