El Spaceback, se sitúa entre el Fabia y el Octavia, y lo hace en forma de compacto con sus 4,30 metros de longitud y uno de los maleteros con mayor capacidad dentro de su segmento, ya que ofrece unos generosos 415 litros (ampliables hasta los 1.381). Esta carrocería de cinco puertas capaz de dar cabida a 5 plazas es una muy opción si hacemos una valoración calidad precio, teniendo en cuenta además que el Spaceback está bajo el paraguas del grupo VW, lo que es un plus de confianza.
Skoda, tiene una gran tradición dentro del mundo de la competición y más aún en el mundo de los Rallys, donde en los años 70 consiguió grandes triunfos, en competiciones como en Montecarlo. Esto le ha llevado a crear ahora una serie que usa denominación en toda la gama que cuenta con detalles exclusivos dentro de su línea de acabado y equipamiento.
Exteriormente estos elementos podemos verlos en el color negro piano de la parrilla delantera, en el spoiler delantero y un pequeño alerón ubicado en el portón trasero y un difusor que alberga la salida de escape, además de las lunas tintadas, unas llantas específicas de 16”, el techo panorámico los faros de xenón con luz diurna tipo LED y unos anagramas que identifican a esta versión situados en el pilar B.
En el habitáculo, se han añadido detalles que identifican a esta versión, como la tapicería en tela Sport o las molduras del salpicadero que son un símil de carbono, o los detalles cromados que encontramos en el volante, las salidas de aire, el cuadro de instrumentos y el pomo del cambio, así como unos pedales de corte deportivo fabricados en aluminio.
Parte del equipamiento especifico, el Spaceback Montecarlo cuenta con la Radio Bolero con pantalla táctil a color de 6,5 pulgadas con función Smart link, que permite la conexión a la misma de smartphones tipo Android o iPhone y que es capaz de representar algunas de las aplicaciones móviles de estos dos sistemas, así como climatizador automático, sensor de luz y lluvia, control de crucero, asistente de frenada de emergencia o detector de fatiga. Todas estas opciones están disponibles con un sobrecoste sobre el acabado Ambition por 2.500€, un precio que vale la pena desembolsar.
La posición de conducción es muy buena, y los asientos de corte deportivo sujetan el cuerpo muy bien, incluso en los apoyos laterales. El volante de tres radios multifunción tiene un tacto y grosor muy buenos y dispone de la parte inferior achatada, otro detalle más de la vocación deportiva de este modelo.
El cuadro de instrumentos es sencillo, pero de clara lectura y esta presido por dos enormes esferas separadas por una pantalla digital que ofrece la información del ordenador de abordo siendo el complemento ideal para la pantalla táctil que encontramos en el centro de la consola, sobre el climatizador.
La sensación de espacio, y sobre todo la sensación de luminosidad que ofrece el enorme techo de cristal panorámico es increíble, tanto que el interior parece más grande de los que es. En las plazas traseras dos adultos de una talla alta (1,85) podrán ir sentados cómodamente sin tocar con sus rodillas en los respaldos de los asientos delanteros.
Tres son las mecánicas disponibles para el Skoda Spaceback Montecarlo, dos de ellas de gasolina, con el motor 1,2 TSI de 90 cv y cambio manual, el 1.4 TSI de 125 cv y cambio DSG de 7 velocidades y la de nuestra prueba, el 1.6 TDI de 155 cv y cambio manual de 5 velocidades.
Este motor turbodiésel de 4 cilindros cuenta con un par motor de 250 Nm, disponible desde las 1.500 rpm, lo que se traduce en un propulsor bastan elástico y con una buena capacidad de recuperación. Sus prestaciones son discretas, ya que acelera de 0 100 km/h en 9,9 segundos y es capaz de lanzarse hasta casi los 200 km/h.
Su principal rasgo es sin duda alguna la eficiencia, ya que con solo 3,8 litros (consumo homologado) es capaz de hacer 100 km, según Skoda, nosotros conseguimos cifras de entre 4,2 y 5 litros, conduciendo por autovías y una carretera de montaña. Es un motor que no ofrece sobresaltos y resaltamos su progresividad, y por sacarle alguna pega, tan solo diríamos que una sexta velocidad jugaría en su favor pues iría más relajado e incluso se podría conseguir una cifra de consumo más ajustada todavía.
En lo que a conducción dinámica se refiere, no es un coche con talante deportivo, aun así y gracias a su ligereza, ya que hablamos de un peso de 1.287 kg es un coche ágil, que permite alguna que otra diablura al volante. Juega a su favor la suspensión tipo McPherson montada en el tren delantero y el eje de torsión trasero, a la vez que su calzado, unos neumáticos en medidas 215/45 montados en las llantas de 16”.
Cada vez que probamos un Skoda, nos damos cuenta, de que, por desgracia en este país, somos muy marquistas, y que a veces desechamos marcas como esta, sin saber el buen resultado que dan, que cuentan con un equipamiento muy bueno y todo ello a un precio muy razonable, como es el caso de este coche, que después de configurarlo tal y como estaba nuestra unidad de pruebas, hemos sacado un precio de 21.265 €.
A través del siguiente enlace podéis ver todo el equipamiento y extras que lleva: http://cc-cloud.skoda-auto.com/CarCard/87420420
Sin duda alguna, y una vez más, nos declaramos fans incondicionales de la gama Skoda.
Escrito por, Miguel Ángel Solá
Agradecimientos
• ŠKODA España
• Configurador Spaceback: http://cc-cloud.skoda-auto.com/esp/esp/es-es/
• Fotografías: Miguel Ángel Solá y Cristóbal Arjona
DATOS TECNICOS
Motor 4 cilindros en línea
Cilindrada 1.598 cc
Potencia 90cv
Par máximo 250 Nm
Velocidad máxima 198 km/h
Aceleración – 0/100 km-h 9,9 segundos
Largo / Ancho / Alto 4.319 mm | 1.706 mm | 1.459 mm
Peso en vacío 1.287 kg
Capacidad maletero 415 litros | 1.381 litros total
Depósito combustible 55 litros
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