John Cooper quedó fascinado con el concepto Mini y decidió fabricar una pequeña serie de 1.000 Mini Cooper para ver cómo reaccionaba el público en general. El primer Mini Cooper llegó a tener una potencia de 55 CV y su velocidad punta fue de unos 130 km/h.
1964 hasta 1967: los años dorados en el rallye Monte Carlo.
En Monte Carlo, el Mini Cooper S causó furor llegando a convertirse en una leyenda al salir victorioso frente a coches más potentes. Aaltonen ganó su categoría y ocupó el tercer puesto en la clasificación general con un Mini Cooper S.
Timo Mäkinen, Rauno Aaltonen y Paddy Hopkirk lograron lo imposible, ocupando los tres primeros puestos en la clasificación general. Y aunque fueron descalificados por problemas de homologación el público siguió festejando con entusiasmo la victoria de los tres pilotos.
En los 60 el Mini Cooper S brilló también en circuitos de asfalto, llegándose a convertir en el coche de carreras más exitoso de la época. No sólo en los circuitos sino también en las listas de ventas.
Además, los kits de preparación de John Cooper Works contaron con una gran demanda entre los propietarios que habían adquirido un Mini de serie. El carácter deportivo de la marca Mini se había transformado en mucho más que en una cuestión de imagen de marca.
Mike Cooper continúa con el MINI el trabajo que había empezado su padre.
En 1999, el BMW Group invitó a Mike Cooper, hijo del mítico John para que aportara sus conocimientos al proyecto MINI. Al igual que John Cooper también pensó en una versión más potente del MINI mucho antes de su lanzamiento Y cumplió el sueño de volver a colocar al MINI en los circuitos de carreras, organizando en Inglaterra el John Cooper Challenge, en el que participaron modelos de serie preparados para la competición. Los cupos de pilotos participantes se agotaron en un mínimo tiempo.
¿En qué consiste el evento MINI CHALLENGE?
DÓNDE: Será un evento con vocación internacional, en los que competirás en los principales circuitos de competición de España y Portugal.
CÓMO: Con uno o dos pilotos por equipo participando en los 6 meetings del certamen y con un total de 18 carreras.
¿Cuáles son los requisitos para poder participar?
CÓMO PARTICIPAR:
1. Formar un equipo: 1 ó 2 pilotos por coche.
2. Comprar el coche a BMW España y elegir una de estas opciones:
- Comprar el coche y prepararlo tú mismo. - Comprar el coche y que te lo mantenga un preparador de competición.
- Sistema Arrive&Drive en coches de preparadores de competición.
3. Formalizar la inscripción. Has de ser rápido incluso antes de empezar porque sólo se admitirán inscripciones hasta que se completen los 24 coches de la parrilla oficial.
4. Participar en los 6 meetings del Certamen.
¿Qué agenda hay para cada día?
VIERNES: Verificaciones Administrativas Entrenamientos libres 30 min. por piloto (60 min. por equipo).
SABADO: Verificaciones Técnicas Entrenamientos cronometrados oficiales. Total 45 min.
- Grupo A (20 min.) + 5 min. (pit lane) + Grupo B (20 min.) - Carrera clasificatoria Grupo A. 9 vueltas ó 25 min.
DOMINGO: Carrera clasificatoria Grupo B. 9 vueltas ó 25 min. Carrera Final de resistencia por equipos. 50 min. + 1 vuelta con cambio de piloto único y obligatorio.
¿Cómo se forman cada una de las parrillas de salida y la Clasificación General?
CARRERA CLASIFICATORIA A: La parrilla se forma por los resultados obtenidos en el entrenamiento cronometrado oficial del grupo A.
CARRERA CLASIFICATORIA B: La parrilla se forma por los resultados obtenidos en el entrenamiento cronometrado oficial del grupo B.
CARRERA FINAL DE RESISTENCIA: La parrilla se forma con la suma de los puntos penalizados conseguidos por cada equipo. El que menos puntos tenga será el equipo con la Pole Position.
CLASIFICACIÓN: Clasificación General por meeting: La única carrera que puntúa para la clasificación general en cada prueba, es la carrera final por equipos. El equipo que más puntos consiga, será el vencedor del meeting.
PREMIOS
POR CARRERA: Desde el 1º al 15º clasificado. 1º clasificado: 3.000€ 2º clasificado: 2.000€ 3º clasificado: 1.000€...
FINALES: 1º clasificado: 15.000€ + prima del 50% inscripción año 2010 2º clasificado: 10.000€ + prima del 30% inscripción año 2010 3º clasificado: 6.000€ + prima del 15% inscripción año 2010
Y muchos trofeos más como al piloto Junior, al piloto Gentleman, trofeo femenino, trofeo al equipo más MINI, al poleman de las clasificatorias, al mejor preparador…
